Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Aston Martin Rapide se neprodává tak, jak Britové čekali. A s jeho koncem počítají navzdory tomu, že jej čerstvě nabídli ve vůbec nejrychlejší verzi.

Aston Martin Rapide jezdí po silnicích od roku 2010. Britská automobilka zpočátku doufala, že čtyřdveřová limuzína výraznou měrou navýší její registrace. Proto výrobu umístila do rakouského Štýrského Hradce ke společnosti Magna Steyr. Původní plán, jenž počítal s výrobou dvou tisíc kusů ročně, se ale nepovedlo naplnit. Místo toho se Rapide stal tak trochu mlýnským kamenem na krku.

Britové již v roce 2012 přestěhovali produkci zpět do Anglie, po loňském poměrně zoufalém roku, kdy limuzína na evropských zemích našla pouze 108 majitelů, však chystají mnohem drastičtější krok - úplné ukončení výroby bez přímého nástupce. „Rapide jako takový zmizí, ale trh se čtyřdveřovými vozy budeme mít ošetřen jinými způsoby,“ uvedl k nevyhnutelným změnám šéf značky Andy Palmer.

Je to poněkud překvapivé, neboť teprve předminulý týden Aston odhalil novou verzi AMR, která je vůbec nejrychlejším sedanem světa. Ani to ale tento model nespasí: „Rapide, jak jej znáte nyní, bude na jedné straně nahrazen crossoverem DBX, na druhé pak novým luxusním sedanem Lagonda,“ říká dále Palmer. Tyto vozy dorazí s příchodem nové dekády, ovšem již od příštího roku můžeme počítat s příchodem elektrické varianty RapidE. Ta by měla dostat 800 koní a dojezd 320 km.

Aston Martin na této verzi spolupracuje se společností Williams Advanced Engineering, jež je spřízněna s týmem Formule 1. Finanční stránku má z velké části na svých bedrech čínská banka China Equity, takže nepřekvapí, že značná část varianty RapidE zamíří na největší trh světa. S obdobnou strategií se počítá také u crossoveru DBX.

Benzinový Rapide se tedy zakrátko stane minulostí i se zmíněnou novou nejrychlejší verzí. S výkonem 600 koní, za kterým stojí atmosférický dvanáctiválec, zvládá nejvyšší rychlost 338 km/h, čemuž se nemůže rovnat žádný jiný srovnatelný vůz na celém světě. Přesto novinku čeká jepičí život. Odchod limuzíny z trhu přitom do značné míry usnadní život Porsche Panamera či chystanému čtyřdveřovému Mercedesu-AMG GT. To si uvědomuje i Palmer, nicméně dle něj „tu bude Lagonda či DBX, takže zákazníkům vlastně jen rozšiřujeme možnosti“.

Kromě toho se Britové de facto vrací ke svým kořenům. „Rapide bylo původně označení pro Lagondu,“ poukazuje na historii Palmer. Aston Martin tuto značku pohltil již v roce 1948, k jejímu vzkříšení ale došlo až v roce 1961. O třicet let později se sice vody znovu uzavřely, s rokem 2020 však má být Lagonda zpět, a to v plné síle.

Očekávat tedy máme více modelů, které navíc budou vyráběny ve větším množství než provedení Taraf, které se v roce 2014 objevilo v limitovaném množství. Rapide tak sice již je prakticky mrtev, sedanů ale bude Aston Martin v budoucnosti nabízet mnohem více. A nikoliv jen těch ryze benzinových.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2017.

Zdroj: Motoring

Petr Prokopec