Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Strategická bezradnost třícípé hvězdy je na hranici uvěřitelnosti. Podobná firma pohybující se v oboru, kde se vše plánuje roky dopředu, by neměla měnit zásadní rozhodnutí o svém směřování každých pár měsíců. Ale přesně to už pěkných pár let dělá.

Ve Stuttgartu nejspíš sjíždí latinsko-americké telenovely od rána do večera. A protože se jim nekonečné návraty a rozchody Ramóna a Esmeraldy zalíbily, rozhodli se, že něco podobného zkusí odehrát ve skutečném světě. Vítejte proto u dalšího pokračování vašeho oblíbeného seriálu Germeralda aneb Co vlastně čeká Mercedes třídy A? Jen musíte počítat s tím, že ani tento díl vám nutně nepřinese rozuzlení.

Třída A přitom patří mezi nejžádanější modely značky, takže by o jeho budoucnosti neměly panovat pochybnosti. Mercedes ale před pár lety usoudil, že bude nabízet jen modely, na kterých trhne pořádné marže, což třída A z podstaty není. A protože Němci byli v ten moment přesvědčeni, že od roku 2030 nebudou prodávat nic než auta s elektrickým pohonem, s nímž by byla třída A za adekvátní peníze neprodejná tím tuplem, rozhodli, že Áčko skončí. Jenže následně pochopili, že by jej velmi rychle mohla následovat celá automobilka. Následovala tedy opakovaná odvolání a zase návraty stejného plánu. Až se se zrodil nový záměr, který bude znamenat přesun výroby do levnějšího Maďarska. Tam by základní model třícípé hvězdy měl okupovat montážní linku do roku 2028.

Co přijde pak? Mělo to být nic nebo přerod v SUV, podle francouzského magazínu L'Automobile ale Němci znovu otočili a už pracují na páté generaci konvenční třídy, která dostane platformu MMA. Ta byla původně vyvinuta pouze pro zástavbu elektrického pohonu, aktuálně však dokáže hostit i ten spalovací. A přesně tímto směrem má zamířit nové Áčko. V podstatě tak půjde o Mercedes CLA, kterému jen někdo uříznul zadní partie - místo sedanu a stylového kombíku bude totiž základní model značky k dispozici už jen jako hatchback.

S novou platformou dojde na zvětšení třídy A ze současných 4 419 milimetrů na zhruba 4,5 metru. Vzhledově má navázat na současné produkty značky, ovšem protože zrovna jejich design je ve velkém kritizován, Němci by měli upravit hlavně čelní partie tak, aby nepůsobily příliš dráždivě. Uvnitř nás ale bohužel žádná taková revoluce nečeká. Je tedy třeba zamávat tlačítkům, roli palubní desky bude totiž tvořit plejáda dotykových obrazovek - byť jistě ne ve standardu.

Po stránce technické pak hybrid vsadí na přeplňovanou jedna-pětku z čínské produkce Horse Powertrain spojenou s 30koňovým elektromotorem, protože Mercedes už vlastní vývoj podobných motorů odpískal. Výkon pak má směřovat na přední či všechna čtyři kola, zatímco v případě elektrické varianty bude zaměstnána zadní náprava. Čekat můžeme i čtyřkolku, nejspíš ale jen ve spojení s většími pakety, které budou mít kapacitu 71 a 85 kWh. V případě základu budou ale k dispozici baterie s pouhými 58 kWh.

Podobně jako nabídku CLA bude i v tomto případě zastřešovat absurdní provedení A45 AMG. Třída A tedy evidentně v propadlišti dějin nezmizí, místo toho s ní Mercedes má znovu velké plány. Jestli je ale dotáhne do konce, nejspíše neví ani scénáristé této německé telenovely. Ostatně smrt Ramóna plánovali mnohokrát, nakonec ho však Esmeralda vždy polila živou vodou.

Zdroj: L'Automobile

Petr Prokopec