Autoforum

/

Foto: Nissan

„Et tu, Brute?” chce se skoro řečnicky zeptat japonské automobilky. Rozhodně se ale nezlobíme, že se touto cestou vydala, právě naopak. Lehčí facelift udělal její už tak ortodoxní stroj ještě ortodoxnějším, navíc opravdu není drahý. Jen bohužel není pro nás.

Žádný Nissan z řady Z už není součástí evropské nabídky japonské automobilky, čehož můžeme pouze litovat. Ten poslední si říká právě jen Z a jde o 4,4metrové kupé, které ve všech verzích počítá s jediným motorem - dvakrát přeplňovaným třílitrovým šestiválcem. Ten pak na zadní kola posílá buď 406 koní u základu, popř. 426 kobyl v případě varianty Nismo. Ceny pak třeba v Americe startují pod 900 tisíci korunami, načež Zetko loni nepřekvapivě uhranulo skoro 5 500 zákazníků. Tak vysoko se předchozí generace 370 dostala naposledy před deseti lety.

Stávající kupé je na trhu od roku 2022, načež se Japonci rozhodli přijít s jeho faceliftem. Motorovému prostoru se ovšem hrátky s technikou vyhnuly, počítat tak nadále lze s 406 resp. 426 koňmi. Nissan ale naslouchal zákazníkům, a v případě silnější varianty Nismo přivedl do hry šestistupňový manuál. Vyvinut byl speciálně pro tuto verzi, přičemž oproti automatu počítá s odlišnými převody i zesílenou spojkou. Podle automobilky si tak řidič bude moci daleko víc užívat řazení.

Souběžně s tím jsou u manuální verze odlišně nakalibrovány systémy Active Sound Enhancement a Active Noise Cancellation, což znamená, že do kabiny se dostane víc hluku od motoru a výfuku, méně pak od všeho ostatního. Vedle toho se Nismo dále chlubí brzdovým ústrojím převzatým z modelu GT-R, odlehčené kotouče tak přichází s 8,6kilovou redukcí hmotnosti a lepším chlazením. Dále se Nissan postaral rovněž o jiné nastavení podvozku a řízení, i přes stejnou cenu 67 260 USD neboli 1,4 milioniu Kč jsou si tak manuální a automatická verze hodně vzdálené.

Vyjma tuto novinku jsou ovšem změny v případě faceliftu spíše nepostřehnutelné. Vepředu došlo na výměnu loga Nissanu za emblém „Z“, přičemž automobilka lehce upravila i nárazník. Rozšíření se dočkala paleta barev čítající nově deset odstínů, zatímco u prostřední úrovně výbavy Performance lze počítat s novými 19palcovými kovanými koly. Toto provedení pak podobně jako Nismo dále profituje z bezdrátového dobíjení mobilů Qi2, s nímž lze spárovat nové béžové čalounění.

Ve finále tedy změn po čtyřech letech mnoho není, spíš než o facelift jde o přidání manuálu do nabídky. Nissan nicméně i těch pár změn využil k tomu, aby „Zetko“ o 31 tisíc korun zdražil, pročež se nově začíná na 44 480 dolarech, tedy na 921 tisících Kč. To je ovšem na 406koňovou zadokolku pořád slušné, jakkoli se dá předpokládat, že klientela ani nyní úplně spokojena nebude. Předpokládáme totiž, že bude požadovat manuál i pro tuto slabší verzi motoru, a my se vůbec nedivíme.

Zda jí Nissan vyjde vstříc, je ve hvězdách. Když ovšem Z před čtyřmi lety dorazilo, nikdo už nesnil, že se trojice pedálů vrátí v jakékoliv podobě. Dnes si ho ovšem vedle Američanů mohou koupit i Japonci, manuál je totiž k dostání i v zemi vycházejícího slunce. Zajímavé přitom je, že verzi Nismo ve své domovině Nissan nabízí za prakticky stejné peníze jako v USA, ovšem za základ si v přepočtu účtuje jen necelých 800 tisíc korun. To jsou na takové auto skoro směšné peníze.

...který se ovšem projevil hlavně u varianty Nismo. Tu je nově možné objednávat i s manuálem. Foto: Nissan

Zdroj: Nissan

Petr Prokopec