Autoforum

/

Foto: Tesla

Buďme realisté, s některými dětmi je těžké vyjít. Třetí řada sedadel ve faceliftovaném krátkém Modelu Y od Tesly vypadají jako za trest, ale upřímně, i taková řešení mají svá smysluplná využití.

V roce 2024 zaznamenala Tesla vůbec poprvé za celou dekádu pokles prodejů, zákazníkům tehdy dodala 1 789 226 nových aut. Elon Musk si ovšem i přesto dokázal investory omotat okolo prstu, neboť jim slíbil, že v roce 2025 dojde na 25- až 30procentní růst. Možná si něco sliboval i od svého spojenectví s Donaldem Trumpem, který si později jednu Teslu koupil a veřejně prohlásil, že jde o „skvělý produkt“, záhy ale jeho administrativa postupně sebrala elektromobilům část umělých zvýhodnění.

Na tento krok došlo k 30. září, oznámen byl ale měsíce dopředu. „Elektrická Amerika” se tak dočkala velmi silného třetího kvartálu, hlavně pak září, neboť kdokoli, kdo toužil po elektromobilu, se snažil, aby jej koupil s pomocí cizích peněz. Poté ovšem nastalo citelné ochlazení zájmu. Jak tedy dopadla Muskova prognóza? Asi nepřekvapí, že na růst nedošlo, místo toho přišel další propad, a to opravdu razantní.

Zajímavá je reakce analytiků, kteří značce prorokují pro příští léta růst, který je až těžko uvěřitelný - dle nich by totiž značka měla letos dosáhnout na 1,75 milionu registrací, příští rok na 2 miliony, v roce 2028 na 2,35 milionu a v roce 2029 dokonce na více než 3 miliony. Něco takového nám ovšem přijde jako střela vypálená od boku někam do tmy. Zájem o Teslu totiž neklesal jen v USA a pouze ve čtvrtém kvartálu. Třeba kanadské prodeje jsou dole o víc než 60 procent a ty evropské o 28 procent, pokles navíc trvá navzdory zachovaným zvýhodněními.

Letos má navíc na trh dorazit celá řada zajímavých nových elektromobilů konkurenčních značek, které mohou Tesle sebrat další vítr z plachet. Inovace, s jakými totiž přichází Muskova automobilka, jsou spíš minimální. Přesto nějaké jsou. Na úvod roku můžeme zmínit možnost koupě sedmimístné Tesly Model Y v „krátké”, rozumějte standardní verzi. Ta byla k dispozici už dřív, nyní se do nabídky vrací ve faceliftovaném provedení. Na zadní lavici se ale jakákoliv modernizace zjevně neprojevila, i nadále vypadá jako určená pro děti, které potají nesnášíte

Místa totiž ve třetí řadě vážně není na rozdávání, cestující tam navíc mají k dispozici jen dva držáky na nápoje a loketní opěrku integrovanou do boků zavazadelníku. To je ale vše, přičemž značka si tuto úpravu účtuje o 2 500 dolarů neboli o lehce přes 52 tisíc korun navíc. Buďme ale realisté - na rodinnou cestu na Rivéru to nebude (ovšem to ani jinak...), pokud ale potřebujete čas od čas svézt o něco víc než pět lidí po městě a okolí, je to příjemné rozšíření možností.

Pokud byste měli zájem, vězte, že v USA je sedmimístné provedení k dispozici pouze na úrovni výbavy Premium, a to v kombinaci se dvěma motory a pohonem všech kol. Jako takové tedy startuje na 51 490 USD, což je 1 074 000 Kč. V české nabídce značky ho zatím nevidíme.

Patrně dorazí i sem a pár lidí navíc jistě zláká, ale masy to nebudou. Stejně jako k dramatickému zvýšení prodejů nepovede ani zvětšení centrálního displeje z 15,4 na 16 palců, ke kterému dochází u všech verzí na úrovni výbav Premium a Performance. Doby soustavného růstu jsou tak zřejmě definitivně minulostí, místo toho bude Tesla nyní ráda, že bude dosahovat podobných výsledků jako loni a předloni. Tak to alespoň vidíme my, akciové trhy tradičně nikoli.

Zdroj: Tesla

Petr Prokopec