Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová generace jedničky se ukázala jen s karoserií sedan coby vůz navržený s ohledem na potřeby čínské klientely. Její další budoucnost je zatím nejasná.

Dlouho očekávané se stalo skutečností, byť okolnosti jsou o trochu jiné, než jsme si původně mysleli. Abychom ale nechodili zbytečně dlouho okolo horké kaše, rovnou zmíníme, že venku je nové BMW 1 Sedan. Tedy vůz, který by podle všeho měl být postaven na platformě UKL. Jako takový tedy slibuje u základních variant pohon předních kol, jenž byste u výše postavených modelů mohli vyměnit za systém xDrive.

Podmiňovací způsob ve výše uvedených větách tu není náhodou, a to hned ze dvou důvodů. Zaprvé, BMW v tiskové zprávě neuvedlo jedinou zmínku o technice, a tak můžeme zejména z předchozích špionážních fotek prototypů ukazujících jasně na přední pohon předpokládat, že byla použita architektura UKL známá z nových MPV značky. Zadruhé, nový sedan řady 1 bude prozatím k dispozici pouze na čínském trhu.

Jinými slovy tu tedy máme kolaboraci automobilek BMW a Brilliance, která míří do nejrychleji rostoucího segmentu na světě - třídy prémiových kompaktních vozů. Navržena byla s ohledem na potřeby čínské klientely, přičemž v zemi se bude i vyrábět. Její vývoj pak proběhl v německém ústředí značky za přispění čínských techniků, kdy vůz má být schopen vypořádat se s veškerými nástrahami tamních cest.

Vzhledově novinka vychází z loňského konceptu, přičemž jako každé současné BMW staví na tradičních designových elementech. Máme tu tedy čelní ledvinky a dvojité kruhové světlomety, zatímco vzadu nechybí Hofmeisterova křivka. Pohled na záď prozatím chybí, na nějaké šokující odhalení si ale nechme zajít chuť - i zde se bude vykračovat v předem dané cestě, diodová světla tedy vytvarují písmeno „L“.

Jak jsme uvedli výše, techniku BMW v tiskové zprávě prozatím příliš nepitvá. Pouze uvádí, že pod kapotou se nastěhují nejnovější pohonné jednotky, které bude vyrábět továrna v Shenyangu. Pokud si ovšem vsadíte na příchod přeplňovaných 1,5litrových tříválců a dvoulitrových čtyřválců, pak jen těžko budete „mimo mísu”.

Tím nám dostupné informace bohužel končí, přičemž BMW ani nezmiňuje, kdy se rozepíše více. Dá se ovšem předpokládat, že půjde spíše o týdny než měsíce. Pak bychom se měli dozvědět i to, kdy - spíše než zda - se vůz podívá i na jiné trhy. Očekávejme ale výrobu podobně laděné jedničkové řady také v Německu v momentě, kdy bude s to na trh vstoupit také jako hatchback. Čas ukáže více, sama automobilka ale hovořila o roce 2017...

Petr Prokopec