Autoforum

/

Foto: SSC North America

Krutějším způsobem snad Bugatti a Koenigseggu rybník vypálit ani nešlo. Zatímco Švédové nedosáhli ani 450 km/h a Bugatti potřebovalo speciální verzi a svůj tajný testovací areál, SSC Tuatara zjelo až 532,8 km/h na dálnici.

V loňském roce Bugatti s velkou pompou oznámilo, že dosáhlo mety 300 mil za hodinu (482,7 km/h). Ba co více, dokonce ji překročilo, neboť Chiron se na testovací dráze Ehra-Lessien rozjel až na 304,77 mph (490,4 km/h). Rázem tak bylo proč smeknout klobouk, stejně jako nadzdvihnout obočí. Šestnáctiválcový hypersport totiž v daný moment neměl s produkční verzí mnoho společného a Bugatti představením varianty Super Sport 300+ rekord legitimizovalo až zpětně. Horší pro ni však byla skutečnost, že kvůli jízdě pouze v jednom směru nedošlo k zápisu do Guinnessovy knihy rekordů.

Jakkoliv však provedení s prodlouženou zádí bylo vůbec prvním produkčním automobilem, který se na danou metu dostal, oficiálně byl nejrychlejším vozem světa nadále Koenigsegg Agera RS. Švédská stíhačka totiž v roce 2017 dosáhla na nevadské dálnici průměrných 277,8 mil v hodině (447 km/h). Momentálně jí však na zlato nestačí ani rychlost, ani výkon Bugatti. Oba kohouti byli pokořeni tím třetí vzadu, Americkým hypersportem SSC Tuatara.

Potvrzeny tak byly nedávné spekulace. Za volant stroje usedl devětadvacetiletý britský závodník Oliver Webb a 10. října se rozjel až na 301,07 mph (484,4 km/h). Jakkoliv tím ale sice pokořil magickou třístovku, Bugatti stále bylo o chlup dále. Webb nicméně SSC stočil do protisměru a během druhé jízdy dosáhl mety 331,15 mph (532,8 km). Chiron Super Sport 300+ tak překonal o parník, a to i průměrným tempem 316,11 mph (508,6 km/h).

Tuatara se tak skutečně stala prvním produkčním vozem světa, který překonal metu 500 km/h. Přitom nepotřebovala dodatečné úpravy, k nimž muselo přistoupit Bugatti. A navíc je možné, že daný rekord bude značka SSC ještě posouvat. „Vím, že při lepších podmínkách bych mohl jet rychleji. Když jsem dosáhl 532,8 km/h, Tuatara zvládla posledních zhruba 32 km/h během pouhých pěti sekund. Vůbec jí nedocházela pára. Jen boční vítr nám zabránil odhalit limit vozu,“ uvedl Webb.

Molsheim tak schytává velkou ránu na solar, přičemž nás asi nejvíce zajímá odpověď Koenigseggu. Švédové totiž rovněž hodlají dosáhnout světového vrcholu, a to s novým modelem Jesko Absolut. Vůbec bychom se přitom ani nedivili, kdyby taktéž vyrazili na silnici State Route 160 mezi Las Vegas a Pahrumpem, která se zdá být pro dané účely jako stvořená.

Lze pak už jen dodat, že SSC Tuatara je poháněna 5,9litrovým osmiválcem twin-turbo, který při spalování biopaliva E85 produkuje závratných 1 774 koní. Vůz přitom váží pouhých 1 247 kilogramů (bez paliva, maziv a řidiče) a díky designu Jasona Catrioty dosahuje aerodynamického koeficientu 0,279, který je nejlepší v dané kategorii.

Zdroj: Top Gear

Petr Prokopec