Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ani ve sbírce nejvýstřednějších vozů světa se neztratí originální přístup konstruktérů Koenigseggu Jesko. I přístrojová deska tady funguje velmi nevšedně.

Nejsilnější sériové auto dneška disponuje výkonem 1 626 koní (1 196 kW) poskytovaných dvakrát přeplňovaným vidlicovým osmiválcem o objemu 5,1 litru. Technický unikát používá tři vstřiky na každý válec a přívod směsi do válce je směřován pod jiným úhlem než u ostatních aut. Další fintou inženýrů je například použití odlehčeného plochého klikového hřídele, hmotnost šetří i nové kliky a ocelové ojnice.

Propracovanému agregátu sekunduje revoluční převodovka Light Speed Transmission s osmi spojkami, která vysoký výkon posílá na zadní hnanou nápravu opatřenou samosvorným diferenciálem. Slibovaná maximální rychlost Koenigseggu Jesko je neskutečných 483 km/h, švédský hypersport zkrátka exceluje v každém ohledu.

Méně se dosud vědělo o zpracování interiéru. O kabině a ovládacích prvcích dosud nepadlo slova, dokud za nesouměrný volant s dotykovými plochami neusedl nám už dobře známý emotivní automobilový fanoušek, který si na internetu říká Stradman.

Bývalý účetní, který se svého času dal na natáčení videí s automobilovou tématikou kdysi ukázal světu utajenou kolekci nejdražších vozů planety a později se přesunul na setkání smetánky motorismu. Na akci hned zamířil obhlédnout Jesko a dokonce dostal možnost okusit pocit řidiče. Filmař Podniknout zkušební jízdu prvního vyrobeného prototypu nemohl, ale volantem otočil aspoň na místě.

Můžeme si tak všimnout kompletně futuristického interiéru s leštěnými plochami. Stříbrné výdechy klimatizace a lesknoucí se obložení nejsou u běžné produkce obvyklé, na úrovni auta Koenigseggu je ale podobná výstřednost očekávatelná. Zaujmou i chromové ovládací páčky pod volantem, ale největší překvapení přinesou palubní přístroje.

Ukazatele jízdních informací jsou na jedné obrazovce ústředního displeje, který je ale součástí volantu a otáčí se s ním tedy tak, jak zatáčíte koly. Člověk by tedy čekal, že v zatáčkách budou údaje na displeji nakřivo, ale ouha, vychytávka Švédů ukazovaná data permanentně drží v horizontální poloze, i když se volantem otáčí na všechny strany. Vyrovnávání obrazu s pomocí gyroskopu připomíná třeba funkci kamer umístěných na motocyklech závodů mistrovství světa.

Útroby nejnovějšího Koenigseggu vypadají jako z vědeckofantastického filmu a přesně odpovídají celkovému pojetí vozu. Autoři chtěli posunout hranici proveditelnosti ještě o něco výše a povedlo se to v oblasti použitých jízdních technologií, které doplňují neméně poutavé detaily orientující se na váženou posádku. Jesko skutečně exceluje, a tak není divu, že všech 125 kusů jeho limitované produkce bylo během pár dnů vyprodáno. Na srazu vůz zastínil i vedle korzující klenoty jako Porsche 918 Spyder, Bugatti Chiron či Ferrari LaFerrari Aperta.

Zdroj: TheStradman@Youtube

Mirek Mazal