Autoforum

/

Foto: Oshkosh Defense

Vskutku pozoruhodným strojem se pochlubil tradiční americký výrobce takových aut. Má 18litrový turbodiesel, klimatizovanou kabinu či až čtyři nápravy. Ne však pro Evropu, tady si musí poradit nanejvýš s šesti koly.

Současná bojová technika již není tak pomalá či neobratná jako za časů obou světových válek. Nicméně ani tak o ní nemůžeme prohlásit, že by byla zrovna bleskurychlá. Platí to zejména u tanků, které jejich vyšší hmotnost a pásy přeci jen poněkud omezují. Stačí se ostatně podívat na parametry nejužívanějšího typu americké armády, jímž je M1 Abrams. Ten se sice zvládá rozjet až na 72 km/h, ovšem těžko v tu chvíli dojede někam daleko a na silnici má standardně vjezd zapovězen.

Právě z těchto důvodů má armáda, a pochopitelně nikoliv pouze ta americká, k dispozici i těžkou přepravní techniku. My si dnes posvítíme na Oshkosh HET (Heavy Equipment Transporter) inovovaný pro rok 2021, který je k dispozici ve dvou variantách. Rozdíl tkví v kabinách, počtu náprav a zaměření. Provedení Global má tři nápravy se znakem 6x6. Odvést pak dokáže až 65 tun, přičemž pro nás je zajímavé i to, že má povolení brázdit evropské silnice.

Varianta M1070A1 se nicméně již zaměřuje čistě na přepravu tanků, konkrétně pak zmíněného typu M1 Abrams. I proto byla uzpůsobena k tomu, že utáhnout dokáže až 70 tun. Za tím stejně jako u verze Global stojí 18litrový turbodiesel, jenž produkuje nemalých 700 koní. Tahač tak zvládne vyvinout maximální rychlost 81 km/h, která sice oproti zmíněnému tanku není o tolik vyšší, s 947litrovou nádrží vzrostl ale ujede až 724 km a na veřejné silnice může.

Při pohledu na tyto parametry tedy není překvapivé, že Oshkosh HET je jedním z nejpoužívanějších prostředků americké armády, která si celkově objednala již přes 2 900 exemplářů. Kromě toho ovšem slouží také Jordánsku a Ománu, stejně jako Velké Británii. A jelikož ona globální varianta byla vyvíjena přímo s ohledem na evropské silnice, nepřekvapí, že na starém kontinentu užívá šestikolový tahač hlavně NATO. Popularita tahače je tedy enormní a není divu, že jej Oshkosh dále piplá.

Za zmínku tak stojí i jeho další specifikace. Šestice vojáků najde díky klimatizaci v kabině nemalý komfort, stejně jako může počítat s pancéřováním. Řízení pak dostalo posilovač a souběžně s přední se může natáčet i zadní náprava, aby bylo usnadněno manévrování. Převodovka je pak doplněna redukcí a pohonem 6x6 nebo 8x8, aby se tahač zvládl vyrovnat s jakýmkoliv povrchem. Kromě toho tu ovšem máme ještě navijáky, s nimiž je možné utáhnout skoro 25 tun.

Speciálně pro Oshkosh HET byl vyvinut i přívěs M1000, který disponuje čtyřiceti koly rozdělenými do pěti náprav. Specifické zavěšení umožňuje zdvih kola až o 254 mm, což jen reflektuje terénní schopnosti samotného tahače. A jelikož tento přívěs dokáže pobrat až 80 tun, nepřekvapí, že jej vzniklo prakticky stejné množství jako tahačů.

Zdroj: Oshkosh Defense

Petr Prokopec