Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Základem nabídky nového F-150 bude atmosférický 3,5 V6, přeplňovaný motor bude uprostřed nabídky. Informace o V8 zatím nemáme.

Nový Ford F-150 je netrpělivě očekávanou novinkou. Výrobce si toho je samozřejmě vědom, a tak technické detaily pouští ven postupně. Už delší dobu je známo, že novinka bude díky hojnému použití hliníku a vysokopevnostní oceli výrazně lehčí, měla zhubnout okolo třech stovek kilogramů, pochopitelně v závislosti na verzi. Nyní tu máme také údaje o některých motorech.

Pod kapotu se pochopitelně nastěhuje turbomotor EcoBoost, podle nového trendu Fordu. Bude mít objem 2,7 litru a nabídne 325 koní a 511 Nm, které bude moci přenášet na zadní nebo všechna kola. Ve variantě s pohonem zadních kol uveze 1 020 kilogramů a ve formě přívěsu utáhne 3 855 kg. Nebude to však základní motor, jak by mohl objem napovídat.

Základem bude 3,5litrový atmosférický šestiválec s přímým vstřikováním a variabilním časováním ventilů. Ten také nebude žádný lenoch, nabídne 283 koní a 347 Nm točivého momentu. Nezvládne toho tolik, co silnější EcoBoost, i tak ale užitečná hmotnost 867 kg a možnost táhnout až 3 447 kg těžký přívěs nejsou nijak špatné hodnoty.

Na rozdíl od Fordu Expedition a s ním spřízněného Lincolnu Navigator, ve Spojených státech nejoblíbenější automobil nabídne i osmiválcový motor. Zatím nevíme, jaký přesně to bude, tedy zda zůstane u celohliníkového pětilitru, který v současné generaci dává 360 koní a 517 Nm. Pro větší skok od EcoBoostu by nebylo na škodu nové osmiválcové F-150 dopřát trochu více výkonu v nižších otáčkách, ačkoliv tak silný jako 6,2litrový V8 v Raptoru (590 Nm) nejspíš nebude.

Budoucnost verze Raptor je vůbec otazníkem. Je docela oblíbená, zejména protože s ní můžete letět nesmyslnými rychlostmi po v podstatě jakémkoliv terénu a ona přitom bude jen zívat. Ford má ve zvyku nabízet ostré verze svých modelů, takže i něco na způsob Raptoru vidíme nadějně, zcela stejný vůz to ale nebude.

Jak již bylo řečeno, nová F-150 oproti současné generaci značně zhubla. Ve verzi Super Crew se základním šestiválcem, tedy s největší dostupnou kabinou, má být lehčí o 332 kilogramů. Ford nezveřejnil přesné údaje hmotnosti, ale odečteme-li efekt diety od současné F-150 3,7 V6 Super Crew, dostaneme se na hodnotu 1 994 kilogramů. To není na velký pick-up truck vůbec špatné.

Výbava tohoto stroje také obsahuje systém start-stop, který se řadí k nejméně oblíbeným prvkům moderních aut. Bude ale nastavený speciálně pro potřeby uživatelů pick-up trucků, mimo jiné tedy, že v případě tažení přívěsu či se zapnutým pohonem všech kol nebude v činnosti.

Nižší hmotnost bude mít pozitivní efekt jak na jízdní dynamiku, tak i na spotřebu paliva. Přesné hodnoty Ford zatím nezveřejnil, ale nejspíš se je dozvíme v nejbližších týdnech, stejně jako údaje o osmiválcovém motoru a také o dalším přeplňovaném motoru o objemu 3,5 litru.

Marek Bednář