Autoforum

/

Foto: Lucid Motors

Nejsou zase tak dávno časy, kdy se o zrychlení na stovku pod 5 sekund u podobných aut hovořilo s úctou, v tomto ohledu ale vývoj dál cválá rychle vpřed. Teď už jsme na 1,89 sekundy, tedy alespoň podle výrobce.

Na sklonku srpna americký Lucid poprvé ukázal novou verzi sedanu Air. Ta se pyšní názvem Sapphire, přičemž je první vlaštovkou stejně pojmenované sportovní divize. Tehdy jsme se mnoha konkrétních detailů nedočkali, šlo skutečně spíše o první odhalení. Nyní tu ale máme plné představení s finálními technickými daty.

Nejpůsobivější je na tomhle stroji akcelerace. Stovku (respektive 60 mil, tedy 97 km/h) má zvládat za 1,89 sekundy, stošedesátku pak za 3,87 sekundy. Nejvyšší rychlost činí 330 km/h, což znamená, že tu máme vůbec nejrychlejší produkční sedan světa bez ohledu na pohon. Lucidem je překonána i Tesla Model S Plaid, která se nyní konečně začala oficiálně prodávat v Evropě. Dle homologačních formulářů totiž tento vůz dosahuje maximálky 300 km/h, ke zrychlení na stovku potřebuje o desetinu sekundy víc.

Evropané tedy budou moci s třímotorovou Teslou jezdit rychleji než Američané, kteří nejprve museli počítat s omezovačem nastaveným na 257 km/h, než došlo k jeho posunutí na 282 km/h. Pokud navíc sáhnou po příplatkových karbon-keramických brzdách, pak Model S Plaid bude moci po silnicích starého kontinentu uhánět tempem až 322 km/h. Otázkou však je, kdy tento doplněk skutečně dorazí, neboť původně se již měl na autech nějaký ten pátek objevovat.

Vraťme se ale zpět k Lucidu, který nebude překonán ani evropským provedením Modelu S Plaid. Stejně jako Tesla přitom ke svému pohonu používá tří pohonných jednotek, souhrnně produkují více než 1 200 koní. Konkrétní číslo automobilka zatím nedala k dispozici, svou největší konkurenci ale Air Sapphire překonává o nějaké dvousetkoňové stádo. Tento náskok je přitom třeba, neboť Tesla je i přes hmotnost 2 265 až 2 352 kg o pár desítek kil lehčím vozem.

I přes tuto stinnou stránku nicméně má být novinka rychlá nejen v přímce, ale také v zatáčkách. Air Sapphire měl totiž dle tvrzení Lucidu zajet rekordní časy na velkém množství závodních okruhů. Bohužel však jde jen o slova výrobce, která nejsou podepřena žádným konkrétním výkonem. Na druhou stranu, Lucid svou vlajkovou loď standardně osadil karbon-keramickými brzdami. Zároveň pak došlo na úpravu podvozku, jenž počítá s tužšími pružinami či tlumiči.

Kromě toho tu máme komplexní systém vektorování točivého momentu, jenž napomáhá ovladatelnosti. Dvojice zadních elektromotorů totiž dokáže každé kolo pohánět a tedy roztáčet jinou silou, čímž je vylepšena jak schopnost vozu zatáčet, tak stabilita ve vysokých rychlostech. Air Sapphire by tak skutečně mohl dosáhnout působivých časů. Nicméně je třeba si uvědomit, že tak tomu bude pouze pár kol, než mu dojdou baterky.

Zdroj: Lucid Motors, Inside EVs

Petr Prokopec