Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nový Renault Mégane RS dostane zřejmě jen 1,6litrový motor a 300 koní
17.12.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Stávající agregát podle Francouzů nevyhovuje budoucím emisním regulím. Do hry proto vstoupí downsizing a nejspíše také pouze automatická převodovka.
Na sklonku minulého týdne oblétly svět snímky Renaultu Mégane RS. Ovšem nikoliv stávající generace, nýbrž té příští, která by se oficiálně měla představit příští rok v Paříži a do prodeje zamíří v období následujícím. Její debut tedy evidentně není tak úplně za dveřmi, pročež je otázkou, zda zmiňované fotky můžeme považovat za únik či naopak jen za podvrh nějakého vtipálka, který se snaží zmást média. Ať je však pravda taková či maková, designem vozu se dnes zabývat nebudeme. Místo toho si posvítíme na jeho pohonnou jednotku.
Jak asi již víte, budoucnost dvoulitrového čtyřválce F4RT (podobenství s anglickým slovem „fart“ je zde zjevně na místě, jak se ukáže za chvíli...) byla dosud nejasná. Viceprezident divize Renaultsport pro marketing a prodej Regis Fricotte však aktuálně potvrdil jeden z černějších scénářů - příští Mégane RS se vzdá pohonné jednotky, která v jeho útrobách sloužila od roku 2004. Důvody jsou, jak jinak, ekologické.
„Je to motor, který již dále nevyhovoval budoucímu vývoji v oblasti spotřeby a emisí,“ uvedl Fricotte. A rovněž potvrdil, že nová pohonná jednotka v tomto směru bude daleko úspornější, tedy alespoň po papírové stránce. Její objem sice přímo nezmínil, nicméně nevyvrátil možnost posílení 1,6litrového čtyřválce, který již pod kapotou verze GT dává 205 koní. Někdejší řeči o příchodu přeplňované jedna-osmy se tedy nyní zdají být optimistické, jakkoli tuto možnost Fricotte nevyloučil.
O jízdní dynamiku příští generace Renaultu Mégane RS se ovšem nemáme obávat, v tomto ohledu prý motor „poskytne tolik výkonu, kolik chceme“. Neoficiálně se mluví o 300 koních, což dnes již na dominanci v segmentu nestačí. Nicméně Fricotte dodává, že Francouzi nikdy neměli objemnější či výkonnější agregát než konkurence. „A přesto jsme nadále držiteli nejrychlejšího kola (mezi předokolkami) na Severní smyčce Nürburgringu.“
Jen downsizingem se ovšem novinka od dosavadního provedení lišit nebude, přijde i očekávaný „updooring”. Nový Mégane už se jako třídvířko vyrábět nebude, a tak i RS přepřáhne z třídveřové karoserie na pětidveřovou. A nejspíše bude nabídnuta pouze s automatickou dvouspojkovou převodovkou EDC. Mégane RS tedy bude následovat příkladu Renaultu Clio RS, které s příchodem nové generace rovněž vsadilo na 1,6litrový motor, automat a dva páry bočních dveří.
Zatímco rošáda v motorovém prostoru je potvrzena, o převodovce Fricotte taktně pomlčel. I když mnohé naznačil chválou daného kroku u menšího modelu, díky čemuž došlo na mnoha trzích k desetinásobnému navýšení prodeje. Že zároveň došlo ke ztrátě části zákazníků, kteří vůz s automatickým řazením prostě nechtějí, Fricotte jaksi ignoruje.
Jakkoliv tedy bude nové RS rychlé (Fricotte dokonce zmiňuje zlepšení onoho času na Ringu), volbou těch nejortodoxnějších petrolheadů se na rozdíl od současného provedení nejspíše nestane. To ale nejspíše značku trápit nebude, ačkoliv půjde o nejhlasitější kritiky chystaného řešení. Na jejich místo však nastoupí větší zákaznická skupina, která jejich hlasy v uších Renaultu umlčí.
Dodat pak můžeme již jen tolik, že zatímco třídvířko dostalo s příchodem nové generace standardního Méganu padáka, se čtyřdveřovým sedanem automobilka počítá. Celá věc je ovšem poněkud komplikovanější, neboť přestože půjde o zástupce stejného segmentu (jen s jinou karoserií), nemusí nést stejný název. A co více, dost možná nebude ani postaven na platformě CMF a dostane i jiné motory.
Na potvrzení všech těchto zvěstí je podle hlavního technika Renaultu Mégane Fabrice Garcii ještě příliš brzy, ovšem pouze v rámci komuniké s veřejností. Jelikož ovšem novinka by měla jít do prodeje někdy na přelomu let 2016 a 2017, musí mít automobilka v celé věci již jasno. Uvidíme tedy v příštích měsících, čeho se dočkáme, a to jak v případě sedanu, tak i nové generace RS.



Příští Renault Mégane RS dostane maloobjemový motor a nejspíše pouze automat. Za vším přitom můžeme hledat touhu po nižší spotřebě a emisích a vyšších prodejích
Zdroj: Motoring
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Slovinská basketbalová superstar si lebedí nad svým novým autem. Aby ne, jde o 1000koňovou raketu pro 25 vyvolených
před 2 hodinamiGeorge Russell ukázal své nové služební auto, čekal na něj dlouhých 8 let
před 7 hodinamiNové Mini má ten nejstupidnější možný volič řazení, ukazuje naprostou nesoudnost těch, kteří dnes vymýšlí auta
včera
Nejčtenější články
Volvo s okamžitou platností vyhodilo svého zmateného šéfa, jeho náhrada je ale hodně špatný vtip
31.3.2025Číňané ukazují Evropě dlouhý nos i na poli spalovacích motorů, jejich poslední novinka dostala nově vyvinutý boxer
31.3.2025Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Chtěl nové BMW řady 7 a neměl na něj, tak si ho nechal udělat z toho 15 let starého
31.3.2025Korejci ukázali nový palubní systém svých aut. Vypadá jako kopie přes 10 let starého systému Tesly
31.3.2025
Živá témata na fóru
- Táhneme na Brusel 04.30. 11:59 - abgx1
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.30. 08:43 - řidičBOB
- Cyklistické vlákno 04.29. 21:37 - jerry
- Čínská auta v ČR 04.29. 11:08 - Brus
- VZKAZY 04.28. 20:22 - GeneHawkins
- Jednostopé okénko 04.28. 09:28 - abgx1
- Onboard videa 04.27. 15:24 - brnenska.odchytova
- Fiat a vše kolem nich 04.26. 22:46 - petr_riha