Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Peugeot v Ženevě odhalí výrazně modernizované provedení svého stěžejního modelu 308. Máme pro vás první informace o technických novinkách a desítky fotografií.

Čas faceliftu Peugeot 308 se neodvratně blížil a jedinou otázkou bylo, zda se odhalí již na březnovém autosalonu v Ženevě, nebo až na tom zaříjovém ve Frankfurtu. Francouzům bylo zjevně bližší Švýcarsko než Německo, a tak se rozhodli pro pvní možnost. Již za pár týdnů se tedy budeme moci podrobněji seznámit s inovacemi kompaktu se lvem ve znaku, v malé předpremiéře vám jej ale můžeme ukázat již nyní.

Facelift stihl hned všechny karosářské varianty vozu, tedy hatchback, kombi i kupé-kabriolet. Vcelku významné inovace jsou inspirovány posledními modely značky, zejména pak sportovním RCZ a novou 508. Příď tak přišla o svůj úsměv, který nahradil o poznání agresivnější kukuč s menší mřížkou chladiče, novými hlavními světlomety, přepracovanými mlhovkami a nově i obligátními LED pro denní svícení. Jiný je i přední nárazník a na něj navazující kapota motoru. Výčet designových změn pak uzavírají nová provedení kol z lehkých slitin, drobné změny různých zkrášlujících prvků a tři nové odstíny karoserie - modrá Bourrasque, modrá Philae, a hnědá Terre d’ombre, která byla dosud k dispozici pouze pro 308 CC.

Interiér se změnil o mnoho méně, když nabídne jen nové materiály a barvy pro čalounění sedadel a jiná obložení palubní desky. Jak typické to novinky faceliftovaného interiéru...

Technické změny už tak detailně popsat nemůžeme, Peugeot nicméně bez dalších detailů uvedl, že snížil hmotnost vozu o 25-55 kg, snížil součinitel doporu vzduchu karoserie Cx až na hodnotu 0,28 a zoptimalizoval fungování všech motorů v nabídce. Některé modely také dostanou do vínku pneumatiky s nižším valivým odporem.

Od léta 2011 bude 308 dostupná i s „mikrohybridní” technologií e-HDi. Je třeba říci, že tato technologie má ke skutečnému hybridu hodně daleko a místo mikro by bylo správnější nazývat ji nano. Nabízí totiž pouze kombinaci systému start/stop a velmi nevýznamnou rekuperaci brzdné energie přes chytřeji pracující alternátor. Toto řešení bude k dispozici pro motor 1,6 HDi s výkonem 112 koní a šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Výrobce slibuje emise CO2 ve výši 98 g na km, tedy i adekvátně nízkou (kupodivu přesněji nespecifikovanou...) spotřebu paliva.

Kompletního odhalení novinek vozu se dočkáme již 1. března v Ženevě, snad nám tam Peugeot o technických novinkách 308 řekne více.

Peugeot 308 s faceliftem pro rok 2011

Petr Miler