Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Čtyřkolka s 500 koňmi vypadá zajímavě, než zjistíte, že na zadní nápravě může být jen 115 z nich. A že sériová 308 R stále není.

Možná si vzpomenete na koncept Peugeotu 308 R z předloňského září, stroj, který sliboval 270 koní a 330 Nm a zároveň spotřebu 6 litrů na sto. Nic takového zatím v katalogu Peugeotu není, zato se můžeme podívat na další koncept na tohle téma. A je téměř dvakrát silnější - nabídne 500 koní, které proudí na všechna čtyři kola.

Nečekejte ale osmiválec místo zadních sedaček, novinka se jmenuje Peugeot 308 R HYbrid a už z názvu je jasné, odkud vítr vane. Spalovací šestnáctistovka THP dodá 270 koní - a pravděpodobně také 330 Nm, údaj o točivém momentu není oficiálně znám - a zbylých 230 přidají dva elektromotory o síle 115 koní. Jeden pomáhá motoru na přední nápravě a je tam spojený s automatizovaným šestikvaltem, druhý pracuje vzadu.

Onen pohon všech kol tedy není zas takovou výhrou, pokud na zadní kola proudí nanejvýš 23 % výkonu, a to ještě jen do doby, než dojde elektřina v bateriích. Jak dlouho to bude trvat, oficiálně nebylo oznámeno, ale počítejte s docela krátkou dobou, zejména pokud byste s 308 R HYbridem jezdili tak, jak se jezdí s něčím, co nosí znáček R a má to 500 koní.

Peugeot také neopomněl zmínit emise CO2 na kilometr, které mají činit 70 gramů. To nám říká, že spotřeba tohoto auta má být 3 litry benzínu na 100 km. Jistě nepříliš reálné číslo, zejména spočítáme-li si hmotnost; známe také poměr hmotnosti k výkonu 3,1 koně na kilogram, což znamená 1 550 kg váhy automobilu.

Co však je nebo není reálné, můžeme nechat stranou - díváme se zatím jen na koncept, vizuálně ovšem velmi přitažlivý. Oproti 308 R představené před nějakým rokem a půl tu je ještě agresivnější bodykit, a to ze všech stran. Kapota dostala výdechy horkého vzduchu a také na zádi, kde jsou umístěny akumulátory, vidíme výdechy. Elektrický pohon totiž zvládne produkovat docela dost tepla, zejména když se pokoušíte o rychlou jízdu.

Bodykit nicméně vypadá skutečně lákavě, zejména při doplnění nikoliv vulgárním spoilerem na zádi, novými zrcátky a modrou barvou, která 308 R HYbridu vážně sluší. Pneumatiky zůstaly rozměru 235/35 R19 na přední i zadní nápravě. A jízdní dynamika? Dokud nevypotřebujete elektřinu z baterií, zvládne tento hybrid stovku za 4 vteřiny, kilometr s pevným startem za 22 s a maximálku 250 km/h, kde zasahuje omezovač. Zda se na této rychlosti udrží déle než pár vteřin, zatím není známo.

Zda se něco takového někdy dostane do výroby, je nyní těžké odhadovat, zejména s vědomím toho, že si nemůžeme koupit ještě ani konvenční 308 R - a nejen my bychom jistě byli radši, kdyby Peugeot věnoval čas, peníze a úsilí spíš přípravě tohoto vozu do produkce. HYbrid by ale mohl být zajímavý stroj, schopný potrápit leccos. Tedy alespoň chvíli...

Marek Bednář