Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Peugeot se včera činil a k odhalení 208 GTI a XY přidal i podrobnosti k modelu 4008. O tom tak konečně víme vše podstatné.

Neuplynul ani týden od chvíle, kdy jsme vám podrobně představili Citroën C4 Aircross a můžeme totéž provést se stejným vozem v hávu koncernového Peugeotu. Ten se sice poprvé odhalil již loni v září, už tehdy ale bylo jasné, že plně se představí až v letos březnu v Ženevě. Tento moment se přiblížil, a tak koncern PSA konečně odkryl karty.

Že šlo v tomto případě o poněkud uměle skrývané tajemství dosvědčovaly snímky v mezičase pořízené pozornými Francouzi. Vůz jsme tak mohli bez jakéhokoli maskování spatřit naživo a to dokonce i zevnitř, a tak jedinou větší neznámou zůstávala nabídka motorů. A když říkáme jedinou, myslíme to doslova - vůz je totiž odvozem Mitsubishi ASX, a tak je zbytek techniky známou záležitostí. Ostatně právě o ASX můžete zjistit vše podstatné v testu, který jsme vám nabídli tento týden. Ale zpátky k jeho francouzskému klonu.

Design 4008 jsme rozebírali již dávno, a tak se nebudeme opakovat. Za zmínku ale jistě stojí rozměru vozu, které mají podobu 4 340 mm na délku, 1 800 mm šířku a 1 630 mm na výšku, rozvor náprav pak má hodnotu 2 670 mm. Že jde opravdu o kompaktní SUV dosvědčuje rovněž fakt, že novinka o plných 295 mm kratší než model 4007, který až zrovna kompaktně nevyhlíží.

O interiér vozu jsme se též otřeli při příležitosti jeho někdejšího nafocení na ulici a dnešní snímky nám nedávají mnoho důvodů předchozí slova korigovat. Ne snad proto, že bychom prve řekli něco tak chytrého, ale spíše proto, že na nových fotkách interiér vlastně není pořádně vidět - snímky zkoumají jen některé jeho detaily. Nedá se ale očekávat, že by byl jinak pojatý než v C4 Aircross a tedy i jiný než ten z ASX doplněný o „lví volant”. Přidat přesto můžeme jeden zajímavý údaj o dispozicích vnitřku vozu - zavazadlový prostor nabídne až 416 litrů místa pro všemožné harampádí s plnohodnotným náhradním kolem pod podlahou, pouze s opranou lepící sadou pak až 442 litrů.

Přední kapota žádné překvapení neskrývá a nabídka motorů bude dokonale kopírovat tu pro C4 Aircross. Na výběr tedy budou dva benzinové dva naftové motory v kombinaci s pohonem všech nebo čtyřech kol a manuálními i automatickými převodovkami.

Z „benzinů” půjde o atmosféricky plněnou 1,6i s výkonem nejvýše 86 kW (116 koní) a 152 Nm točivého momentu. Její skromná síla bude pohánět pouze přední kola k dispozici bude výlučně pětistupňová manuální převodovka. To u silnějšího benzinového dvoulitru s výkonem až 113 kW (154 koní) a točivým momentem nejvýše 198 Nm bude na výběr nejen pohon předních nebo všech kol, ale i pětistupňový „manuál” nebo automat CVT.

U dieselu bude k dispozici vždy manuální šestistupňová převodovka a pohon kol dle volby, samotné motory pak zastoupí 1,6 HDi s 86 kW (116 koní) a 270 Nm nebo 1,8 HDi se 110 kW (150 koní) a 300 Nm. A protože PSA žádný 1,8 HDi nemá, je jasné, že v tomto případě jde o nový diesel Mitsubishi, který jsme zkusili v již zmíněném testu ASX.

To je vše, co vám nyní můžeme o 4008 říci. Dokonale podrobné představení to tedy rozhodně není, je ale mnohem podrobnější než jakékoli z dosavadních. A leccos navíc napoví i přiložená sada 36 oficiálních snímků. Dodejme, že po premiéře v Ženevě se 4008 začne prodávat v průběhu května, na ceny si ještě musíme počkat. Sázka na podobné cifry jako v případě Mitsubishi ASX ale zřejmě nebude marná.

Tip: Projděte si všechny žhavé automobilové novinky v našem speciálu k ženevskému autosalonu 2012

Galerie živých snímků Peugeotu 4008 z autosalonu v Ženevě

Kompletní galerie nových oficiálních fotografií Peugeotu 4008

Petr Miler