Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tesla včera nejen detailně představila nový Model 3, předala i prvních 30 aut zákazníkům. Podívejte se na ně, jejich detaily nebo třeba i online konfigurátor.

Právě uběhlo přesně 24 hodin od chvíle, kdy jsme vám mohli poprvé do detailu představit Teslu Model 3. Automobilka podle očekávání odhalila její podrobné technické i cenové specifikace v momentě, kdy slavnostně předala prvních 30 aut vybraným zákazníkům. Že to nebude jen tak někdo, šlo očekávat, teď už víme, kdo to byl - zaměstnanci firmy a jejich rodiny. Mezi nimi pak figuroval i Steve Jurvetson, člen rady ředitelů firmy, který převzal bílou Teslu Model 3 číslo 5 spolu se svou partnerkou Genevieve Lydstone.

Zejména díky němu se můžeme podívat, jak to na celé akci vypadalo i na nové detaily sériové trojky. Je pochopitelné, že Tesla si dala záležet, aby první předané exempláře byly dokonalé, takže nehledejte žádné zjevné chyby, nejsou tu. Na pozoruhodné detaily ale narazíte - nejen z vnějších částí jako je přední světlo, řešení místa pro dobíjení, kola či jedné z kamer, ale i interiéru a palubního systému. S tím si, minimálně v případě auta pro Jurvetsona, lidé z Tesly opravdu vyhráli.

Posbírat jsme mohli i první reakce na představení vozu, které jsou především dvojího typu - jednak nadšené z toho, co vůz nabízí, neboť dynamika, dojezd i výbava vypadají dosti zajímavě. Ještě častěji se ale diskuze točí kolem ceny a zejména pak vysokých cen příplatků, které posouvají částky potřebné na pořízení rozumného Model 3 o hodně výše než nad očekávaných 35 tisíc dolarů (777 tisíc Kč).

Samozřejmě, BMW 340i také stojí více než 316i a v reklamách svítí částka potřebná na druhou jmenovanou verzi. Jenže to jsou v podstatě dvě úplně jiná auta, u Model 3 se hodně připlácí spíše za to, co leckdo očekával v základu a co jednu verzi od druhé zase tak daleko neposouvá. Stačí chtít jakýkoli jiný lak než černý (za příplatek je jakákoli „barevná barva”), cokoli z dodatečné výbavy v interiéru (protože koupit lze všechno nebo nic), Autopilot (protože co by to bylo za Teslu bez něj) a lepší akumulátor (protože ten základní je opravdu malý) a rázem jste o 23 tisíc dolarů výše, tedy na 58 tisících dolarů (1,29 milionu Kč) pořád bez daní a dalších poplatků. To jsou dvě třetiny základní ceny, tolik se za více či méně nezbytné prvky nepřiplácí ani u Němců. A máte pořád „jen” verzi se zadním pohonem a stovkou pod 6 sekund.

Že to tak je, ukazují i obrázky z konfigurátoru, který je zatím k dispozici jen „zvaným”, tedy těm, kteří si vůz dříve rezervovali. Těm také nyní aplikace Tesly ukáže, kdy by jejich vůz mohl být dodán na základě toho, kdy si jej rezervovali a zda jsou zákazníky či zaměstnanci Tesly. Ti mají přednost, na rozdíl třeba od Ferrari. Aplikace prý zatím není zcela přesná a ukazuje při různých příležitostech různá data, ale lepší než nic, na což si dosud zájemci stěžovali.

Podívejte se na to všechno a podělte se o svůj pohled na věc. My jen dodáme, že na cestě jsou další verze Model 3, zejména pak ty s pohonem všech kol, které dále zlepší dynamiku. To už je ale hudba vzdálenější budoucnosti, ostatně v případě prvních dodávek letos či v příštím roce se pořád bavíme jen o USA či nanejvýš Kanadě - na Evropu či zbytek světa vůbec řada dříve jak v roce 2019 nepřijde...

Registrovaní zájemci o Model 3 už si mohou vůz nakonfigurovat a dozvědět se, kdy by jej přibližně mohli dostat. Všimněte si nevratného poplatku 2 500 dolarů za rezervaci

Zdroje: Steve Jurvetson, Electrek, InsideEVs

Petr Miler