Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

K dnes celkem neobvyklému kroku se odhodlalo Porsche. Místo snahy učinit všechny motory co nejmenšími nadělilo modelu Cayenne diesel V8.

Naftový motor není pod kapotou Porsche Cayenne žádnou novinkou. Objevil se v něm již v jeho první generaci a ani v rámci té druhé pochopitelně nemohl chybět. Zatímco v případě SUV se příznivci značky mohli s dieselovou pohonnou jednotku smiřovat snáze, v klasičtější Panameře (třebaže také ne úplně klasické...) už to mohlo jít hůře. Bez ohledu na tento fakt se ale vždy jednalo o šestiválcový třílitrový „nafťák” známý z mnoha modelů Audi a Volkswagenu a právě to se dneškem mění.

Pokud čekáte, že Porsche nadělilo třeba novému Boxsteru jednotku 2,0 TDI, docela vaše očekávání chápeme. Stal se ale pravý opak - na poměry velkých a těžkých modelů Porsche docela skromný motor 3,0 TDI totiž v nabídce doplní dnes docela upozaďovaná jednotka Audi 4,2 TDI, tedy větší osmiválcový motor s dvojitým přeplňováním. A úprava portfolia tímto směrem je v dnešní době skutečně neobvyklá.

Ačkoli bychom raději slyšeli o zbavení nové 911 systému nevypínatelných automatických meziplynů, i tento krok lze vnímat pozitivně. Pod kapotou SUV Cayenne S Diesel (zatím, o Panameře se mluví jen neoficiálně) se tak na začátku příštího roku objeví zmíněný agregát, který bude v novém naladění disponovat až 382 koňmi výkonu a 850 Nm točivého momentu.

V relativně stručném avízu Porsche nezmiňuje zdaleka všechny technické informace, které bychom si přáli znát, a tak si třeba pohotovostní hmotnost můžeme zatím jen domýšlet, fakta o dynamice jsou ale věcí veřejnou - motor ve spolupráci s osmistupňovou automatickou převodovkou a upraveným pohonem všech kol (modifikované vektorování výkonu) postará o akceleraci novodobého stuttgartského Moby Dicka z 0 na 100 km/h na 5,7 sekundy a jeho rozpohybování až na elektronicky neomezovaných 252 km/h. Kombinovaná normovaná spotřeba paliva bude činit 8,3 litru nafty na 100 km s využitím všech evropských, často pseudoúsporných prvků jako je třeba systém start and stop, elektrický posilovač řízení a další už dobře známé výmysly.

Další detaily a větší sadu fotografií zatím Porsche drží pod pokličkou, víme však, že nové vrcholné naftové Porsche by se mělo začít prodávat v lednu, a to za ceny od 77 684 Eur včetně německé DPH, tedy něco kolem dvou milionů Kč.

Petr Miler