Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být

Evropská legislativa tlačí naftové motory do kouta a vyžaduje od nich čistotu, které není lehké dosáhnout. Motor V8 TDI se tak zdá byt v dnešní době pomalu mrtvý, ale není tomu tak.

Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek

  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Představení

Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být

3.4.2020 | Petr Prokopec

Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Evropská legislativa tlačí naftové motory do kouta a vyžaduje od nich čistotu, které není lehké dosáhnout. Motor V8 TDI se tak zdá byt v dnešní době pomalu mrtvý, ale není tomu tak.

Na dieselový skandál Volkswagenu svět hned tak nezapomene. Do jisté míry zejména Evropany milovaný pohon odsoudil mezi ohrožené druhy. Německá automobilka tak v očích mnoha lidí dodnes platí za symbol podvodu. Není proto větší paradox než skutečnost, že nyní vyrábí skutečně čisté diesely. Obdivuhodné to je zejména proto, že se nejedná o maloobjemové jednotky, u kterých by člověk nízké emise tak nějak čekal. Právě naopak byla testem na reálných silnicích ověřena ekologičnost čtyřlitrového osmiválce.

Volkswagen tímto turbodieselem osazuje pouze Touareg, nicméně pohonnou jednotku užívá také Audi a dříve se objevovala i pod kapotami Bentley a Porsche. Kromě osmi válců a čtyř litrů objemu motor dostal do vínku dvě klasická turbodmychadla a jeden elektrický kompresor. Dále se chlubí 48voltovým elektrickým okruhem, přičemž „lidový vůz“ z něj vymáčknul 421 koní a 900 Nm točivého momentu. Stovku tak Touareg V8 TDI zvládá již za 4,9 sekundy, což jej navzdory více než dvoutunové hmotnosti staví na roveň sportovních aut nedávné minuosti.

Právě obří porce kil i koní, stejně jako horší aerodynamika a větší objem motoru by logicky měly vést k nepříliš působivým emisím. Jak jsme ale naznačili již v úvodu, realita je uplně jinde, a to nikoliv jen na základě tvrzení Volkwagenu. Velké SUV si vzala na paškál organizace Emission Analytics, která jej osadila systémem měřícím reálnou produkci NOx a vyrazila na německé silnice.

Dle evropských limitů je momentálně povoleno maximálně 80 mg oxidů dusíku na kilometr. Touaregu V8 TDI ale bylo na saských silnicích naměřeno pouhých 10 mg. Testeři se poté přesunuli do jižnějšího Badenska-Württemberska, kde je průměrná nadmořská výška poloviční vůči předchozí lokalitě, což ovlivňuje rovněž žíznivost a tudíž i emise. Ty však i tentokráte byly pod limitem, konkrétně na 20 mg.

Suma sumárum je tedy vůz čistší, než vůbec má být a vlastně nás tak vůbec nepřekvapí, pokud Volkswagen s tímto motorem bude pokračovat i do budoucna. Překážkou může byt spotřeba resp. emise CO2, neboť Touareg produkuje 195 gramů na kilometr. To je samozřejmě nad evropský limit, třebaže na tak velké a výkonné auto je to docela málo. Pokud by V8 musel skončit, byla by to škoda, neboť Volkswagenu se nyní daří jej držet v lati s předpisy i bez podvodů.


Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 1 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 01Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 2 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 02Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 3 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 03Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 4 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 04Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 5 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 05Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 6 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 06Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 7 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 07Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 8 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 08Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 9 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 09Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 10 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 10Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 11 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 11Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 12 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 12Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 13 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 13Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 14 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 14Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 15 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 15Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 16 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 16Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 17 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 17Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 18 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 18Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 19 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 19Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 20 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 20Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 21 - VW Touareg V8 TDI 2019 dalsi 21Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 22 - VW Zeneva 2019 novinky 08Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 23 - VW Zeneva 2019 novinky 09Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 24 - VW Zeneva 2019 novinky 10Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 25 - VW Zeneva 2019 novinky 11Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 26 - VW Zeneva 2019 novinky 12Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 27 - VW Zeneva 2019 novinky 13Poslední motor V8 TDI od Volkswagenu je o 75 procent čistší, než má být - 28 - VW Zeneva 2019 novinky 14
VW Touareg V8 TDI je překvapivě i v reálu nadmíru čistotným vozem, do limitů EU se vejde hned několikrát

Zdroj: Emission Analytics

Petr Prokopec

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.