Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Vrcholná Tesla je stále větší prodejní propadák, v Evropě už ji nekupuje skoro nikdo
27.3.2022 | Petr Miler
O Tesle slýcháme téměř jen v souvislosti s úspěchy a překvapivými porážkami konkurence, realita ale není zase tak růžová, jen se o ní nemluví. Tak trochu mimo hlavní pozornost se vrcholný Model S prodejně stále více propadá, mimo USA skoro až k nule.
Tesla má za sebou další relativně úspěšný rok, kdy i v době nedostatku komponentů dokázala prodejně rychle růst. Slovo relativně používáme proto, že je třeba si uvědomit, že ač její odbyt vytrvale roste, celková čísla jsou stále na úrovni druhotných značek velkých automobilových koncernů, jako je třeba Škoda. A když si je srovnáme s jakkoli většími automobilkami jako takovými, ukáže se, jak malá pozice Tesly v automobilovém světě zůstává.
Například Renault za loňský rok prodal ve světě 2 696 401 vozů, Tesla 936 222 aut. Tesla jako firma má přesto ke konci tohoto týdne 138,3krát vyšší hodnotu optikou tržní kapitalizace - 7,52 miliardy dolarů vedle 1,04 bilionu. Jak absurdní to je.
Za mlhou celkového růstu a úspěchu akcií na burze, které dávno nemají mnoho společného s výkonností firmy jako takové, se pak snadno ztrácí i neúspěch některých projektů a nápadů. A nebudeme nyní vrtat do solárního byznysu Tesly, stačí zůstat u aut a podívat se, jak se firmě další s produkty pro náročnější klientelu. Její prodeje totiž dnes sestávají prakticky už jen z Modelu 3 a zvýšeného totéž v podobě Modelu Y. Zejména první velká věc od Tesly, Model S, dostává hodně na frak.
Je to auto poprvé představené v roce 2012 a i když jej Tesla průběžně modernizuje více, než je běžné, jeho faktické stáří nelze zastírat donekonečna - z Moskviče VW Golf také nevytesáte. Tesla je mistr chytrého marketingu a PR, takže dokáže reálnou bilanci Modelu S držet mimo dohled, tvrdá čísla ale nelžou a americké automobilce nenastavují zrcadlo ukazující nepříliš hezký obrázek.
Dle dat samotné automobilky dokázala Tesla za poslední rok prodat na celém světě jen 24 980 Modelů S a X, tedy dokonce obou nejdražších modelů dohromady (samostatně jejich prodeje nereportuje). Nejde tedy o bilanci za nějaké krátké období, v němž by se autu nedařilo, nebo chvíle nezohledňující reakci na loňský lednový facelift, ale celoroční bilanci. Přesto jde o tak málo aut. Navíc nejde o náhlý pokles, prodeje jdou rychle dolů už léta (jen loni spadly o 56 %).
Data JATO Dynamics ukazují i prodeje samotného Modelu S na jednotlivých trzích. Dolů jde i doma v USA, kde loni zaznamenal 11 555 prodejů, nejmíň za celou dobu sledování jejího odbytu. Pořád je to ale aspoň 11,5 tisíce aut, v Evropě šlo loni o pouhých 456 aut, též historicky nejméně a absolutně skoro nic. Tesla ráda říká, že nedokáže vyrábět tolik Modelů, kolik jich lidé chtějí koupit, ale to je zase jen marketing - když naplánujete výrobu 5 aut a lidé jich chtějí 7, také nestíháte. Ale reálně neprodáváte tak či onak skoro nic.
Mizérie aktuálních prodejů Modelu S ale nejlépe vynikne, když se podíváme na čísla Porsche Taycan za stejné období. Citelně dražší a prestižnější německý konkurent si v Evropě ve stejném časovém rozmezí našel 16 250 kupců, a Teslu tak porazil více jak 35krát. A i v USA jí šel po krku (9 419 vozů). Je to přitom jako by Mercedes třídy C prodejně překonával VW Passat nebo něco podobného - jde o dva srovnatelně velké, elektrické vozy, ale jinak o auta jiné úrovně a jiné ceny.
Stačí se podívat na kvalitu Porsche a „kvalitu” Tesly, aby člověk pochopil, proč jsou lidé na Model S zvědavý stále méně, o jiných aspektech ani nemluvě. Pro automobilku by to mělo být připomenutí, že na trh nemůže posílat cokoli a čekat, že to lidé budou dále kupovat jako zbláznění - konkurence se vždy dříve nebo později objeví. Mnoho sebereflexe ale od americké firmy nečekáme, je to jedna z věcí, které jí dlouhodobě jdou hůře než jiným.
Modelu S evidentně moc nepomohl ani loňský velký facelift a příchod verze Plaid (na snímcích). Prodává se stále hůř a v Evropě už skoro vůbec, mnohem dražší Porsche Taycan ji teď už téměř poráží i v USA, v Evropě je 35krát úspěšnější. Foto Tesla
Zdroje: JATO Dynamics, Tesla
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejčtenější články
- Číňané začali prodávat své nové luxusní monstrum. Nabušené SUV větší než Kodiaq stojí jen 413 tisíc Kč
27.3.2024 - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024 - Němci vybrali pohodlné ojetiny, které vás nezruinují koupí ani provozem. Je mezi nimi i Škoda Octavia
27.3.2024 - Firma, která předělává spalovací auta na elektrický pohon, je na hranici bankrotu, bez peněz zastavila činnost
27.3.2024 - Krachující Fisker se pokouší zachránit zoufalým výprodejem. Auta zlevnil skoro o polovinu, stojí míň než základní Octavie
28.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva