Autoforum

/

Foto: Moskvič

Rusové jsou si zjevně vědomi toho, že pokud s tímto vozem chtějí dosáhnout plánovaných úspěchů, budou jej muset nabídnout za dobré peníze. To se podle všeho podařilo, model 3 startuje desítky procent pod Škodou Karoq. Navíc má přijít ještě levnější verze.

O návratu Moskviče ze záhrobí se zmiňujeme už od chvíle, kdy moskevská samospráva převzala továrnu Renaultu, který se rozhodl ruský trh opustit. Nedávno pak konečně odstartovala výroba prvního modelu zvaného jednoduše 3. Slovo „výroba“ si ale zaslouží upřesnit - poblíž ruské metropole dochází na montáž dílů dovezených z Číny, kde se základ „trojky“ prodává jako JAC JS4. Pro rusky trh se z něj do značné míry jen místní montáží a výměnou log stává Moskvič.

Znovuzrozená značka již dříve uvedla, že letos počítá pouze se šesti stovkami aut, z nichž třetina má vyfasovat elektrické ústrojí. Zda tomu tak ovšem doopravdy bude, není jisté. Koneckonců Rusko z řady důvodů není ideální zemí pro bateriová auta. Aktuální informace pak skutečně naznačují, že do původních plánů byly zapíchnuty vidle a ideologii nahradila racionalita. Cenu totiž má pouze verze osazená 1,5litrovým benzinovým čtyřválcem.

Novinka má ještě před koncem roku zamířit do jedenácti největších dealerství v Moskvě. Tam bude Moskvič 3 nabízen za 1 970 000 RUB, tedy asi 620 tisíc Kč. To na první pohled nemusí působit jako nízká suma, kurs rublu je ale přes korekci z poslední doby pořád vysoko. Více tak napoví srovnání s konkurencí. Prakticky stejně velká i koncipovaná Škoda Karoq se v Rusku dnes prodává ze zásob za 2 716 000 RUB, tedy skoro o 40 procent dráž. A zatímco v případě českého SUV se sklady prodejců postupně vyprazdňují, u toho rusko-čínského dochází k pravému opaku.

Moskvič 3 má tedy opravdu nemalé šance na úspěch, přičemž jeho velikost bude záviset i na počtu vyrobených kusů. Značka počítá s tím, že příští rok se produkce rozroste na 50 tisíc aut. To při dané ceně opravdu není nereálné, zvláště když za dané peníze dostáváte poměrně bohatou standardní výbavu. V té nechybí třeba diodová světla, 17palcová litá kola, střešní okno či multimediální systém s 10,25palcovou centrální obrazovkou a zpětnou kamerou.

Nabídka prozatím není příliš květnatá, zákazníci totiž mohou volit pouze z pěti barev karoserie (bílá, černá, červená, šedá a modrá). Zmiňovaná jedna-pětka naladěná na 150 koní a 210 Nm točivého momentu pak může být spojena s šestistupňovým manuálem či automatem CVT, oba pak zaměstnávají přední kola. Příští rok má dorazit ještě atmosférická jedna-šestka disponující 109 koňmi.

S méně výkonnou jednotkou budou dozajista spojené ještě nižší ceny, návrat Moskviče na scénu tak začíná vypadat zajímavě. Zejména z pohledu prodejců. Denis Rešetnikov, šéf dealerství Fresh Auto, kde se vůz bude nabízet, totiž uvádí, že na trhu aktuálně chybí zhruba 800 tisíc kompaktních SUV. Až čas ale ukáže, zda o novinku bude skutečně zájem.

Zdroj: Moskvič

Petr Prokopec