Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Konkurence pro X5 M dostane výkon 550 koní, stovku má pokořit za 4,5 sekundy. Menší Evoque má nabídnout jen 300 koní a lehčí úpravu vzhledu.

O ostrých verzích modelů Land Roveru se nezmiňujeme poprvé, až dosud se ovšem jednalo pouze o zvěsti, které jsme nemohli opřít o konkrétní data a informace. Nyní ale kolegové z Autocaru prolomili hradbu mlčení, díky čemuž máme pár novinek nejen o vrcholném provedení Range Roveru Evoque, ale také o chystané konkurenci pro BMW X5 M. Oba vozy, tedy jak kompaktní SUV, tak i Range Rover Sport, prý dostanou nálepku RS a dorazit mají již příští rok.

První v řadě bude Evoque, o jehož potentnějším modelu se mluví prakticky od zahájení prodeje standardní verze. Ta však byla natolik úspěšná, že továrna v Halewoodu nestíhala (a stále ještě nestíhá) uspokojit poptávku. Vedení tak nakonec příchod modelu RS o pár měsíců odložilo. Někdy v první polovině roku 2014 bychom se ale konečně měli dočkat, přičemž vůz by měl z přeplňovaného benzinového dvoulitru produkovat nějakých 300 koní.

Souběžně s vyšším výkonem dorazí také modifikovaný vzhled, podle šéfdesignéra Gerryho McGoverna ale máme zapomenout na obrovská kola, mohutné boční prahy a agresivní nárazníky. Místo toho by se verze RS měla dočkat jen lehčích úprav, které budou potenciál pod kapotou naznačovat jen velmi opatrně. Což je i případ druhého zástupce britských „Hooligans“.

Také Range Rover Sport by spíše než na vzhled měl klást důraz hlavně na mechaniku. Používat tak bude maximálně 21palcové ráfky, které jsou k mání i pro standard, pod nimi však nabídne mnohem účinnější brzdové ústrojí. Krotit totiž bude muset 550 koní, jež má produkovat stejný pětilitrový osmiválec, jaký nalezneme i pod kapotou Jaguaru XKR-S, XFR-S a XJR.

S touto silou by britská X5 M měla zvládat sprint z klidu na stovku za 4,5 sekundy, nejvyšší rychlost ale zřejmě i nadále bude kvůli bezpečnosti omezena na 250 km/h. Do prodeje by přitom Range Rover Sport RS měl dorazit někdy v druhé půli příštího roku, kdy vyšší výkon doplní i jiné nárazníky a zřejmě i nové boční prahy.

Na ceny obou modelů je momentálně ještě příliš brzo, i v tomto ohledu ale zřejmě nápovědu mohou přinést nejvýkonnější modely Jaguaru. Ty jsou totiž ve srovnání s verzemi produkujícími „běžnějších“ 510 koní dražší o nějakých 600 tisíc korun. RRS RS by se tak mohl prodávat za 3,2 milionu korun, zatímco RRE RS by nemusel překročit hranici dvou milionů.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec