Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Zajet čtvrtmíli za 11,808 s, je jistě působivý výkon nejen na elektromobil. Ani tato demonstrace ale problémy s akumulátory neřeší.

Mate Rimac, ano ten, který chce elektromobilem Concept One s výkonem 1 088 koní a cenovkou 750 tisíc Eur konkurovat Bugatti Veyron, kdysi začínal jezdit na baterky ve staré přestavěné trojce z roku 1984. Ani vedle nového modelu s pohonem všech kol však podle něj zelené BMW E30 nepatří do popelnice, což předvedl již loni několika rekordními jízdami proti stopkám.

Rimac přejmenoval svůj stroj na e-M3, což je zřejmý odkaz na nadstandardní výkony a nikoli auto samotné, jelikož se podle karoserie jedná o běžnou řadu 3 a nikoli automobil od M GmbH. Autor uvádí výkon rovných 600 koní a nejvyšší točivý moment 900 newtonmetrů. Podle měření to při poměrně slušné udávané hmotnosti 1 150 kg stačilo na akceleraci z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximální rychlost 280 km/h.

Z dalšího oficiálního měření pod dohledem FIA, které probíhalo na letecké základně nedaleko Záhřebu, vypadlo několik rekordních čísel. Třeba čtvrt míle s pevným startem zvládl za 11,808 sekundy, půl kilometru za 13,714 s, kilometr zajel za 23,260 s a jednu míli z místa pokořil za 35,347 vteřiny. Jde hned o několik světových rekordů mezi elektromobily, ale to nutně neznamená, že je tenhle Rimac také absolutně nejrychlejším elektrickým vozem. V podobných statistikách jsou na vrcholu především ta auta, která jsou nejen rychlá, ale jejichž konstruktéři jsou také ochotni podstoupit oficiální měření. A to každý nechce, spoustě lidí jsou tabulky FIA ukradené.

Bez ohledu na to jsou ale naměřené hodnoty bezpochyby působivé, a kdyby zůstalo jen u nich, mohli bychom chorvatskému konstruktérovi uznale zvednout palec, že se svou malou a v podstatě neznámou firmou dokáže vyrobit auto s akumulátory i bez ztráty přes 17 miliard korun, jako to předvádí americká Tesla.

I Mate Rimac je ale jeden z těch, který poněkud ohýbá pravdu. Tvrdí totiž, že jeho 24 kWh uskladněných v baterkách BMW (ekvivalent přibližně 9 litrů benzínu) stačí na 200 kilometrů. Bez brzdění a konstantní rychlostí do 60 až 80 km/h čistě teoreticky možná, při plném využití elektromotoru (jak to s oblibou předvádí) by mu to ale stěží vydrželo na 20 kilometrů.

Zdroj: Worldcarfans

Miro Mihálik