Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Rolls-Royce podepsal rozsudek smrti motorům V12. Jako by neviděl, jak jeho klienti reagují na elektrickou prvotinu
26.9.2024 | Petr Prokopec
Jak se ukazuje, elektrický pohon a s ním spojené výhody úplně nevyhovují ani klientům britské značky, tedy rozhodně ne všem. Přesto i ta hodlá ukázat části zákazníků záda a víc jak dalších 5 let u spalovacích motorů nevydržet.
Nedávno se čerstvě zvolený europoslanec Filip Turek pochlubil tím, že do Bruselu vyrazil se svým starším Rolls-Roycem. Ten pochopitelně disponuje spalovacím pohonem, s tím elektrickým by se ostatně jeho cesta hodně protáhla. Prahu totiž od belgické metropole dělí 900 km, které třeba model Spectre, jenž bateriový pohon dostal, reálně nezdolá pouze s jednou zastávkou, jak automobilka oficiálním dojezdem 530 km naznačuje. Je totiž třeba si uvědomit, že třítunový vůz si hlavně na dálnicích řekne o minimálně 25 kWh na 100 kilometrů, a to i když se bude pohybovat jen obligátní stotřicítkou - už při té je dojezd elektrických aut mizerný.
Jakkoli pak lze s přimhouřenýma očima označit reálný dojezd okolo 400 km za přijatelný, dobíjení je pořád stejný problém. Palubní systém tohoto vozu při dobíjení počítá s maximálně 195 kW výkonu, a tak se z 10 na 80 procent kapacity baterií dle tvrzení automobilky dostanete za 34 minut. Jenže to nejprve budete muset takový stojan najít, bude muset být volný a funkční. Ovšem i tak u něj strávíte mnohem delší dobu, neboť výkon při dobíjení není stálý a vliv na něj mají i další faktory typu okolní teplota a další aktivita u dobíjecí stanice. A výsledkem bude stejně jen 280 km dodaného dojezdu, protože na oněch 400 km byste musel dobít 100 procent kapacity, ne 70. I proto ostatně automobilka předpokládá, že většina majitelů bude Spectre dobíjet doma.
Jako auto do města či přilehlého okolí tak bateriový Rolls-Royce dává smysl, jak ale ukazují i extrémní propady hodnoty existujících Spectrů, nemalá část zákazníků s ním má problém. Jak ostatně dokazuje i zmíněný Filip Turek, někteří majitelé nemají problém strávit za volantem i dlouhé hodiny. Přičemž lze jen stěží počítat s tím, že kdokoli, kdo patří mezi zákazníky dvojitého „R“, má času nazbyt, aby jej marnil hledáním dobíjecích stanic či stáním u nich. Je to klasické „elektrické dilema“ - co vám elektromobil dá navíc? A co vám vezme? I u Rolls-Roycu marně budete vymýšlet situace, kdy vám elektrický pohon nebude spíš na obtíž.
Je navíc třeba si uvědomit, že jakýkoli model Rolls-Royce není zrovna levný. Pokud ale za pár let bude hrozit, že musíte vydat další miliony korun za nový bateriový paket, pak hodnota těchto aut půjde rychle dolů, i to ostatně aktuální dění naznačuje. Britové by tak měli ještě znovu zapřemýšlet nad svými plány, které jsou velmi odvážné. Značka se totiž po příchodu nové dekády chce stát čistě elektrickou. Kvůli tomu bude nutně riskovat odchod nemalé části klientely, která jednoduše není zvyklá na to, aby byla otrokem svého vozu - ten má logicky sloužit jí. Navíc je třeba dodat, že značka zdaleka neprodává svá auta zdaleka jen v Evropě. A na mnoha místech světa budou na její elektrické modely zvědaví ještě méně než tady.
Aktuálně jsou nicméně plány Rollsu plné elektrické naděje, jak uvádí kolegové z Auto News. A novou éru automobilky má odstartovat už nové SUV, které se ukáže v roce 2027. Půjde přitom o menší vůz, než jakým je stávající Cullinan, s jehož přímým nástupcem se zatím nepočítá. Na rozdíl od Phantomu, který se v roce 2028 dočká nové generace disponující taktéž pouze bateriovým pohonem. Že pak obě novinky budou používat jinou architekturu, baterie a motory než Spectre, nepřekvapí.
Pokud tedy movitá klientela touží po dvanáctiválcovém Rolls-Roycu, pak má už jen pár let na to, aby si Phantom či Cullinan osazené 6,75litrovým agregátem pořídila. Co přijde na začátku příští dekády, si momentálně ani neodvažujeme odhadovat. Aby totiž Britové mohli bodovat jako dosud, museli by se zasadit o „technologický velký třesk“. Jenže o ten se snaží kdekdo a zatím bez úspěchu. Podobně pak vypadá i výhled na příští roky, změně plánu na poslední chvíli bychom se tak ani v tomto případě nedivili, ostatně ani mateřské BMW v tomto ohledu dogmaticky neuvažuje.






Stávající Phantom, zde ve verzi Magnetism s prodlouženým rozvorem, používá 6,75litrový dvanáctiválec naladěný na 571 koní. Tedy pohonné ústrojí, které klientele plně vyhovuje. I proto před sebou mají Britové nelehký úkol, pokud tento motor chtějí z vlastní vůle nahradit elektrickým pohonem. Foto: Rolls-Royce
Zdroj: Auto News, Rolls-Royce
Bleskovky
Faceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025
Nejnovější články
K mání je vzácné super Porsche zabavené slavnému pašerákovi drog, tehdy to bylo nejrychlejší silniční auto světa
včeraČíňané začali prodávat svůj Rolls-Royce Cullinan pro chudé. Není to jen kopie, má skoro 900 koní a že s nimi zvládá věci
včeraVyhnaný šéf Nissanu musí koulet očima, jím kdysi zachráněná firma se propadla do nejvyšší ztráty v historii, přesahuje 100 miliard
včeraPrvotina automobilky financované Jeffem Bezosem je tím obyčejným autem, které na trhu chybí, má dokonce okna na kličky
včeraNěmci zkouší znovu utáhnout Číňany na tradiční levný fígl, tentokrát už to nemusí stačit
včera
Živá témata na fóru
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 20:40 - M.Z.
- S větrem ve vlasech.... 04.25. 14:50 - pavproch
- BMW Divize 04.25. 09:44 - pavproch
- Jednostopé okénko 04.24. 20:45 - M.Z.
- Škoda Rapid, 1.2 TSI 77kW (cukání motoru). 04.24. 20:21 - Bradok
- VW Caddy Maxi Cargo 4x4 04.24. 13:36 - pavproch
- Policejní kontroly a měření 04.24. 07:57 - řidičBOB
- Výběr grafické karty do počítače 04.23. 23:57 - Whiskentle