Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Pokud si nyní intenzivně vytíráte zrak v obavách, zda vás neklame, nedivíme se, také jsme to párkrát museli udělat. Ale je to tak, tohle Ola Källenius skutečně říká souběžně s tím, že dál do prodeje tlačí jednu elektrickou novinku za druhou a popisuje je jako dokonalá auta pro všechny.

„Neber úplatky, neber úplatky, nebo se z toho zblázníš. Ale je to marný, je to marný, je to marný,“ pronášel z oblibou Ladislav Smoljak coby šéf autoservisu pan Karfík v kultovním českém snímku Jáchyme, hoď ho do stroje. Jeho slova v mezičase zlidověla a jsou často adaptována i na jiné věci, než jsou obálky zastrkávané do kapes mechaniků. Ostatně i my v případě Mercedesu a jeho odhodlání přestat od 2030 prodávat jiná než elektrická auta dokola opakovali, že to je sebevražedná mise, která nemůže skončit dobře. Ale bylo to marný, bylo to marný, bylo to marný.

Kdyby se Mercedes ocitl v pozici, kdy by něco takového dělal pod tlakem okolností, dalo by se to chápat, ale tak to rozhodně nebylo. Sám dělal podstatně víc, než musel, ostatně k roku 2030 mu nic takového nikdo nařizovat ani nezkoušel. Byl to tedy ve výsledku hlavně šéf značky Ola Källenius, který se stal jedním z největších zastánců elektrické transformace bez ohledu na preference zákazníků a nevynechal jedinou příležitost, aby bateriový pohon vychválil až do nebes.

Ostatně ještě nedávno se absurdně rozplýval nad chystanou novou generací GLC coby elektromobilem v době, kdy dávno věděl, že zákazníci taková auta nechtějí, však výsledky firmy jsou dokonale výmluvné. „Všechny teoretické argumenty proti elektromobilitě jsou jím vyvráceny,” řekl přesto legračně Källenius patrně v očekávání, že s tímhle autem už to Mercedesu s onou elektrickou revolucí přece jen vyjde. Nyní ale kompletně otočil a je to víc než co jiného znovu směšné.

Pro německý Handelsblatt skoro neuvěřitelně uvedl, že zákaz spalovacích aut plánovaný EU od roku 2035 by měl být zrušen. Chápete tu ironii? Nedávno chtěl sám zakázat vlastním zákazníkům to samé od roku 2030, nyní bojuje proti plošnému zákazu od roku 2035. Pokud měl tento muž někdy ve škole předmět s názvem „Konzistence”, jedničky z něj určitě neměl.

Nyní Källenius dokonce říká, že pokud Evropská unie bude trvat na zákazu spalovacích aut od roku 2035, bude to pro starý kontinent neodvratitelná katastrofa. „Potřebujeme opětovný kontakt s realitou. Jinak míříme plnou rychlostí proti zdi,“ uvedl na adresu Bruselu s tím, že evropský automobilový trh „zkolabuje“, pokud po letošní politické revizi zůstanou původní plány v platnosti beze změn. To je opravdu směšný obrat, po němž Källenius působí jako člověk způsobilý vést tak velkou automobilku ještě méně než kdy dříve.

My bychom za taková vyjádření mohli být rádi. A vlastně jsme, tleskat za něj zrovna tomuto muži, který je schopen říci v libovolný den libovolnou věc podle toho, jak se mu to zrovna hodí, ale opravdu nebudeme. A potlesku se nedočkal ani z druhého konce názorového spektra, „progresivně” uvažující mu hned začali spílat za to, že mu zisky jím řízené firmy přijdou být důležitější než blaho planety. Patetické, ale skutečné.

Buď jak buď, už i Mercedes navzdory létům agresivního trvání na opaku najednou říká, že čistě elektrická budoucnost aut na počkání je nemožnou misí. Nyní Källenius uvádí, že „je sice třeba dekarbonizovat, ovšem technologicky neutrální cestou“. Přesně o tom přitom mluvíme pomalu dekádu, za tu dobu jsme ovšem pouze terči nemalé, opravdu agresivní až neurvalé averze automobilových manažerů, mimo jiné těch od Mercedesu. Nyní jejich šéf uvádí totéž, co jsme kdysi říkali my. Návštěva docenta Chocholouška by tak měla být na pořadu dne, jakkoli se zdá, že konečně přišel k rozumu - i výkyvy nálad jsou dnes diagnóza...

Zdroj: Handelsblatt

Petr Prokopec