Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Široká nabídka verzí Škody Octavia se v posledních letech stále zmenšuje a nyní utrpěla další rány. Z nabídky zmizely mimo jiné ostré deriváty s manuálními převodovkami.

Žili jsme si nad poměry a nyní evidentně přichází doba, abychom za zase vrátili nohama na pevnou zem. Automobilky v posledních letech vyplňovaly jakýkoliv prostor na trhu, a tak jsme se dočkali vozů, o nichž jsme ani neměli tušení, že po nich vůbec kdo touží. V momentě, kdy skoro nekonečné množství variant nebylo problém homologovat, se to výrobcům vyplatilo, jenže časy se změnily. Příchod dalších homologací a stále přísnějších regulací normované spotřeby resp. emisí CO2 dělá z podobného stylu působení na trhu drahý špás, zvláště když prodeje míří po letech růstu dolů.

Počítat tedy můžeme se situací, před kterou již hezky dlouho varujeme a která se pozvolna začíná stávat realitou. Řídnout začínají nabídky rozličných výrobců, přičemž jako první z nich mizí ty nejzajímavější modely. BMW kupříkladu pustí k vodě kupé a kabriolet řady 8, stejně jako roadster Z4. Tedy v obou případech zajímavá auta, která navíc přišla na trh teprve před pár měsíci. Podobnou čistku chystá Mercedes, který se po 10 letech v zisku propadl do v poměrně výrazné ztráty.

Z nabídky ovšem nemusí mizet celé modely, někdy jde jen o vybrané verze. V tomto ohledu se můžeme přesunout ke Škodě, která v tichosti upravila svou nabídku. Žádnou tiskovou zprávu k tomu nevydala, o poměrně zásadní změně se tak dozvídáme až díky pozornému čtenáři. Ten nás upozornil na skutečnost, že Octavia RS je aktuálně k dispozici pouze s automatem. Daný stav je platný pro liftback i kombík, stejně tak není možné spárovat s manuálem rovněž provedení Scout. Verze RS TDI je pak k dispozici už jen s pohonem 4x4 a pochopitelně znovu jen s automatem, neboť čtyřkolka s manuálem v nabídce nikdy nebyla.

Jelikož oficiální prameny mlčí, můžeme pouze spekulovat, proč se tak stalo. Důvod nejspíše můžeme hledat ve zmíněné homologaci, která pro automobilky bude od září časově ještě náročnější než dosud, v kombinaci s tím, že Octavia je na konci svého životního cyklu. A tak si automobilka usnadňuje práci a nabízí jen to, co se lépe prodá. Roli navíc mohou hrát i emise CO2 - když se totiž loni Octavia RS do nabídky vrátila, manuál produkoval až 154 gramů na kilometr, zatímco automat jen 142 g/km.

Zachování pouze dvojice pedálů je tak pro Škodu výhodnější. Další otázkou přitom je, zda se jedná o stav dočasný či permanentní. Reálná by mohla být i možnost číslo dvě, alespoň v případě třetí generace Octavia - trojice pedálů by pak mohla být spojena alespoň s novou generací. Ta se v základních variantách ukáže ještě letos ve Frankfurtu, na RS si pak budeme muset počkat do příštího či přespříštího roku.

Dodat pak už jen můžeme další změny, jenž souvisí s oficiálním ceníkem (PDF, 1,6 MB), který můžete stáhnout z webu automobilky. Oproti podzimu loňského roku je totiž možné pořídit s dieselem a pohonem všech kol i liftback, a to za 866 900 Kč. V případě kombíku pro změnu můžete sáhnout po provedení Scout, které je nově k dispozici také s benzinovým dvoulitrem naladěným na 190 koní. Na manuál ovšem musíte nadále zapomenout, a to bez ohledu na fakt, zda jde o RS či o Scout.

Díky za tip, Eduarde!

...což neplatí jen o liftbacku, ale také o kombíku...

...či provedení Scout

Zdroj: Ceníky Škoda Auto

Petr Prokopec