Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Škodovka avizovala premiéru nové generace své vlajkové lodi až na letošní podzim, a tak leckoho může překvapit, jak moc k ní ukazuje už teď. Pravda, chce to trochu představivosti, zpod zelených plachet je toho ale vidět docela dost.

V roce 1933, tedy přesně před devadesáti lety, ovládala Škoda pouze 14 procent československého trhu a zaostávala tak za Pragou a Tatrou. Nicméně již o tři roky později byla tuzemským lídrem, přičemž po dalších dvou její tržní podíl narostl už na 39 procent. Stěžejními strůjci úspěchu byly modely Popular, Rapid a Favorit, které se staraly o většinu prodejů. Kromě toho nicméně značka představila i svou novou vlajkovou loď Superb, který pro změnu Škodě navyšoval renomé. Šlo totiž o její první model osazený motorem V8 a nezávislým zavěšením všech kol.

Osmiválec se nicméně nastěhoval až pod kapotu varianty Superb 4000, která přišla v roce 1939 a vznikla pouze ve 12 kusech. S nezávislým zavěšením všech kol pak automobilka koketovala u provedení Superb 3000, jejíž pohon měla na starosti šestiválcová jednotka. Tento model je nicméně ještě vzácnější, vyrobeno bylo totiž pouze 5 aut. Poté nicméně značka musela montážní linky zastavit, přičemž nově se nakrátko rozjely až po druhé světové válce. Všech 160 vyrobených kusů ale zamířilo do státních služeb.

Znovu v nabídce se Superb objevil až v roce 2001, přičemž od té doby automobilka představila tři moderní generace. Letos na podzim pak dojde na premiéru té čtvrté, která se však oproti předchůdcům nebude vyrábět ve východočeských Kvasinách. Místo toho bude po boku nového Volkswagenu Passat Variant sjíždět z montážních linek koncernového závodu v Bratislavě na Slovensku. A zatímco německý vůz dorazí jen jako kombík, Superb bude k mání jak v praktičtější verzi, tak i jako liftback.

Od onoho roku 2001 vyrobila automobilka přes 1,55 milionu kusů, přičemž polovina z celkové produkce připadá na třetí generaci, která debutovala v roce 2015. O čtyři léta později pak dorazil facelift, který pod kapotu přihrál i plug-in hybridní ústrojí. To se s novinkou vrátí, stejně jako čistě benzinové a dieselové jednotky. Škoda pak ostatně již potvrdila, že Superb a Kodiaq budou jejími posledními modely, u nichž budou nabízeny spalovací motory. Zda tomu tak ale opravdu bude, je zatím ve hvězdách.

S novinkou se automobilka již pochlubila. A třebaže liftback i kombík jsou zatím skryté pod plachtou, ze záběrů je jasně patrné, že nás čeká designová evoluce, nikoli revoluce. Společnost novinkám dělají jak všechny tři novodobé generace, tak i předválečný a poválečný Superb. V obou případech se nicméně jedná o šestiválcové modely. Ten osmiválcový se nicméně nachází v muzeu značky v Mladé Boleslavi, přičemž jej poznáte podle třetího předního světla usazeného vlevo. Všimnout si lze i drobného otvoru v čelní masce pro startování klikou.

Aktuálně pak už jen dodáme, že premiéra čtvrté generace proběhne letos na podzim. Zvědavi jsme přitom hlavně na ceny, stávající provedení totiž startuje na 880 900 Kč. Na šestiválec či osmiválec pod kapotou ale můžete zapomenout, ostatně tři-šestka zmizela s druhou generací a od roku 2015 je maximem dvoulitrový čtyřválec. Tak tomu bude i nadále, tedy než Škoda najede pouze na elektromobilitu, od které si ale momentálně bláhově slibuje nemožné.

Zdroj: Škoda Auto

Petr Prokopec