Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Téměř dokonalá čínská obdoba Škody Kodiaq se vrací do Evropy, s cenou zůstává hodně při zemi
23.3.2022 | Petr Miler
Poprvé dorazila už loni, vyčleněná auta ale byla rychle rozprodána. S ohledem na to, co nabízí a za jakou cenu, se není čemu divit. Teď je tentýž vůz zpátky s novým, ovšem nikoli méně zajímavým ceníkem.
Pokud si někdo myslel, že se čínské automobilky spokojí s pozicemi na domácím trhu a zbytek světa je nechá chladnými, mýlil se. Číňané se na relativně nenáročném domácím publiku lákaném i zahraniční konkurencí naučili dělat slušná auta a byť se můžeme ptát, jak čestní při tom byli, už se to stalo. Obří čínský trh už jim ale nestačí a expandují do dalších destinací. Na rozvojových trzích se prosazují docela snadno, rádi by ale zabodovali i v Evropě. A začali v Rusku a okolí, které není vysloveně rozvojovým trhem, zejména po stránce regulací ale není tak přísné jako země Evropské unie.
Podnikání v Rusku je teď nepochybně komplikované a pro některé značky prakticky nemožné, ty čínské mezi ně ale nepatří. Naopak se snaží využít situace omezující hlavně konkurenci a s ještě větší vervou vytahují do boje o tamní klientelu. Platí to i o automobilce GAC, která v Rusku už nějaký čas působila a loni do října tam prodávala SUV jménem GAC GS5. Tehdy ale došla alokace určená pro vývoz, a tak jej nebylo možné dále koupit, což se nyní - jistě ne náhodou - opět mění.
V Číně úspěšné velké SUV tak bude znovu k dispozici i klientele ve vybraných evropských zemích. Po stránce dílčích designových detailů mixem asi tak deseti aut, která jsme už viděli, jako celek je ale svébytné a nikoli nezajímavé. Hraje obecně na konzervativnější notu, což platí zejména o interiéru, a nás tak nejvíce zaujalo tím, že je skoro úplně stejně velké jako Škoda Kodiaq.
V případě rozměrů 4 695 x 1 885 x 1 726 mm dělí GS5 od Kodiaqu obvykle jen milimetry a pouze v případě rozvoru (2 710 mm) má Škoda (se svými 2 791 mm) o něco navrch. Podobně je ale GAC se svou hmotností mezi 1 522 a 1 592 kg citelně lehčí. Číňané se netají tím, že český „medvěd” je jedním z aut, kterému chtějí brát zákazníky, a tak necílí zrovna na chudé. Lidé od 30 do 50 let s dětmi a nadprůměrnými příjmy jsou cílovou skupinou GS5 a zatím na něj reaguje velmi pozitivně.
Auto si nehraje na „prémiovku”, a tak je k dispozici s jediným motorem 1,5 turbo s výkonem 137 koní a točivým momentem 235 Nm, což není mnoho, v Číně se nabízí i 169koňová verze. K dispozici je šestistupňový manuál i automat Aisin a byť to není bůhvíjak hvězdná nabídka, cena vše kompenzuje.
Auto bylo loni k mání od 1 658 900 rublů, zachování tehdejších cen je ale za současné situace nereálné. Přesto je cena nízko - vůz startuje na 2 099 000 RUB, což je asi 440 tisíc českých korun. Uvážíme-li, že v základu jsou věci jako litá kola, klimatizace, kompletní elektrická výbava, střešní okno, multimediální systém s 12,3" displejem, digitální palubka či Bluetooth, není to věru vysoká suma. Přibližně srovnatelný Kodiaq s téměř totožně působícím motorem (1,5 TSI 150 koní) vyjde u nás dnes nejméně na 913 900 Kč, v Rusku v tuto chvíli není k dispozici.
Jak už to navíc u Číňanů bývá, pokud se necháte rozmazlovat, nezruinuje vás to. Absolutně nejvyšší verze s automatem, lepšími palubní systémy, světly LED Matrix, panoramatickým střešním oknem, bezdotykovým elektrickým ovládáním kufru, vícezónovou klimou, parkovací kamerou, adaptivním tempomatem, bezklíčovým vstupem a startem a spoustou dalšího přijde na 2 599 000 rublů. To je 545 tisíc Kč, u Škody nebude problém dát za podobně specifikovaný vůz dvojnásobek, a to ani nedodáváme, že standardem je záruka na 5 let a 150 tisíc km.
Předpokládáme, že zvlášť za současných okolností se tomuhle autu v Rusku povede dobře. Číňané cítí příležitost a využijí ji, to je zjevné.
Velikostně téměř dokonalá čínská obdoba Škody Kodiaq se v Rusku prodává o statisíce levněji. Ve srovnatelných specifikacích GAC GS5 stojí přibližně polovinu ceny Kodiaqu. Bez většiny konkurence bude tohle auto dál prodejně excelovat. Foto: GAC
Zdroj: GAC
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejčtenější články
- Někdo na 31 let schoval do garáže úplně nové, nevybalené auto za statisíce Kč, teď se prodává za 3,5 milionu
27.2.2024 - Čeští dealeři VW mají dál na skladech extrémní množství elektromobilů, slevy až 585 tisíc Kč se týkají i nového ID.7
27.2.2024 - Autem roku 2024 v Evropě je tuctové elektrické ex-MPV, které za 1,1 milionu a víc osloví jen hrstku lidí
27.2.2024 - Nizozemská elektrická síť už kolabuje, operátor nařídí vypnutí dobíjecích stanic elektromobilů pro miliony lidí od 16 do 21 hod.
27.2.2024 - Zakázaná reklama na ostrý VW T-Roc vás donutí dlouze přemýšlet nad soudností těch, kteří nám dnes vládnou
27.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva