Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tesla nabídne majitelům Roadsteru masivní vylepšení, zvyšující zejména dojezd. Ten normovaný se odhaduje mezi 550 a 590 km, realita bude jiná.

Většina automobilek na své stroje do značné míry zapomíná ve chvíli, kdy i posledním vyrobeným kusům skončí záruka. Od té doby jsou většinou jen v muzeu a ani na oficiálních webech výrobců je většinou nenajdete - přitom to je právě automobilka, která o nich může i poté podat nejpřesnější zprávy. Tesla na to jde jinak a v příštím roce nabídne několik vylepšení pro svůj první model Roadster, jehož výroba skončila v roce 2012.

Balíček se jmenuje Roadster 3.0 a hlavní součástka, kterou bude obsahovat, je 70kWh akumulátor. Ten je co do rozměrů stejně velký jako současné 53kWh baterie, takže se v Roadsteru jen vymění. Stále však není známo, jestli bude po jeho instalaci Roadster možno nabíjet i v Superchargerech - podle dostupných zpráv to v současnosti možné není.

Součástí bude také úprava exteriéru, která má snížit odpor vzduchu. Nyní mají roadstery koeficient Cd 0,36, po úpravách by se měla jeho hodnota snížit na 0,31. Také by vozy měly dostat nové pneumatiky s nižším valivým odporem, což bude znamenat menší přilnavost v zatáčkách. Ale také menší spotřebu elektřiny, což je hlavním důvodem, proč Roadster 3.0 vzniká: „Za určitých rychlostí a jízdních podmínek Roadster 3.0 dojede více než 643 kilometrů daleko,” uvádí automobilka.

Nevíme, jaké okolnosti a jízdní podmínky má automobilky na mysli, 70 kWh na každý pád znamená ekvivalent cca 27 litrů benzinu či 20,5 litru nafty při započítání odlišné efektivity spalovacího a elektrického motoru. Dojezd 643 km by tedy vyžadoval jízdu odpovídající té, která v benzinovém autě znamená apetit 4,2 l/100 km a v naftovém 3,2 l/100 km. To jsou teoreticky dosažitelné hodnoty, praxe podobného sporťáku ale bude nepochybně jiná. Ostatně v našem někdejším testu dojel Roadster při ostré jízdě na jedno nabití kolem 50 km. Pokud nyní bude mít o 32 procent více kapacity v akumulátorech, nedá se očekávat dojezd při ostré jízdě ani 70 km. Dobíjení z běžné zásuvky (230 V, 16 A) pak bude trvat kolem 21 hodin.

Normovaný dojezd dle EPA se ale odhaduje někam mezi 550 a 590 kilometrů, což je stále iluzorní číslo. Obě hodnoty jsou na každý pád vysoko nad zhruba čtyřmi stovkami kilometrů, které měl Roadster ujet, když byl jako nový v prodeji a také více, než téměř 430 km Modelu S s 85kWh baterií. Ten žádná vylepšení v současnosti nedostává, ale vidíme-li, jak se Tesla stará o Roadster, můžeme předpokládat, že Model S čeká v budoucnosti něco podobného.

Roadster 3.0, jak Tesla „upgrade” vozu říká, je zatím podle automobilky ve stádiu prototypu, během první půlky roku 2015 by se však měl objevit v prodeji. Nebude tedy pochopitelně dostupný zdarma, ale za zatím neznámou částku. Troufáme si odhadovat, že zejména kvůli bateriím tato částka nebude nízká.

Marek Bednář