Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Elektromobily v Německu dotují jen pokud jejich cena nepřesahuje 60 tisíc Eur. To Model S zdaleka nesplňoval, teď už se vejde - softwarově oholen.

Říká se, že dobrý podnikatel jde tam, kde cítí poptávku. A špatný tam, kde cítí dotaci. Kam si v tomto spektru zařadíte Teslu, necháme na vás, faktem ale je, že bez masivních dotací by tato firma dneška dost možná vůbec nedožila. To se ale bavíme o penězích, které inkasuje sama a přímo. Pak jsou tu ještě dotace, které inkasuje nepřímo, přes zákazníky, jimž jsou poskytovány rozličné slevy z kupní ceny. A ty ve výsledku pochopitelně též končí v kase Tesly.

Že jsou pro ni zejména v USA velkou vzpruhou, netřeba dodávat, není to ale jediné místo, kde může z různých nestandardních výhod profitovat. V Evropě je to hlavně Norsko, které jde elektromobilům na ruku, letos se k němu a dalším zemím přidalo i Německo. Jenže Tesle tím radost neudělalo - 4 tisíci Eur (asi 108 tisíc Kč) začalo dotovat pouze vozy s cenou do 60 tisíc Eur (asi 1,62 milionu Kč), což je limit, do kterého se žádná Tesla nevešla.

Původně si Američané stěžovali, že je dotační politika nastavena v jejich neprospěch, nakonec ale zvolili pragmatičtější řešení, které někteří jistě nazvou oportunistickým - cenu svého nejlevnějšího Model S do značné míry uměle snížili tak, aby se do 60 tisíc Eur vešla. Přišli tak s novým základním modelem 60, který pozbyl:

- navigace,
- parkovací kamery,
- digitálního rádia,
- varování před autem v mrtvém úhlu,
- varování před opuštěním jízdního pruhu,
- paměti nastavení elektrických sedadel řidiče,
- parkovacích senzorů,
- el. sklopných zrcátek,
- dálkového otevírání garáže z auta,
- a k tomu došlo i na „snížení výkonu na 80 %”.

Cena se ale díky tomu všemu rázem posunula z 69 400 Eur pod 60 000 Eur. Řeknete si: „Nový základní model, proč ne?” Ano, proč ne, jenže veškerá ořezaná výbava se dá přikoupit v rámci tzv. Paketu Comfort za 5 2000 Eur a zvýšení výkonu za 4 000 Eur - hola hop, jsme na 69 200 Eur, skoro tam, co dosud.

A hádejte, co už si němečtí „teslisté” začínají říkat na fórech - „Koupím nový základ, ušetřím 4 000 Eur, zbytek přikoupím později.” A přesně to zřejmě Tesla nabídne, neboť všechnu ořezanou, jinak standardní výbavu lze vypnout softwarově. A výkon je jistě omezen softwarově, neboť už i kapacita akumulátorů Model S 60 je oproti 75 omezena softwarově a odblokovat lze vše za příplatek... 4 000 Eur.

Celá věc má pro Teslu jen jeden háček - jako zahraniční výrobce musí polovinu oné dotace zaplatit z vlastní kapsy, reálně tedy od Němců dostane jen 2 000 Eur na auto. Ale protože se k ní dopracuje jen pár softwarovými kejklemi, tak proč nebrat, když dávají...

Zdroj: Tesla Motors Deutschland

Petr Miler