Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Když se legendární auto po čtyři dekády zarývá lidem pod kůži stejným vzhledem i zaměřením, může jeho nová generaci prakticky jen zklamat. S ohledem na tento stav nová Niva příjemně překvapila.

Nahradit legendu je vždy více než náročný úkol, ostatně stačí se zeptat u Land Roveru, jak jsou na tom s novou generací Defenderu. Na druhou stranu, nejde zas o něco nemožného, jak dokázal Mercedes-Benz s faceliftem třídy G. Britové a Němci však nejsou jediní, kdo se musel vypořádat s modernizací kultovního off-roadu. Do stejné řeky musela vkročit i Lada, jejíž Niva přišla na svět v roce 1977. Od té doby se příliš nezměnila, Rusové ji jen tu a tam vylepšili, základ přesto zůstal stejný.

S otevřením bran moskevského autosalonu ovšem došlo k dlouho slibovanému, tedy k odhalení nástupce. Zatím je sice Lada 4x4 Vision konceptem, nicméně jak uvedl šéfdesignér automobilky Steve Mattin, produkční model se příliš lišit nebude. Už jen proto, že vůz má sice napomoci značce vstoupit do nového tisíciletí, zároveň ale poslouží i jako pevná spojnice s její minulostí. V showroomech bychom jej přitom měli čekat do dvou nebo tří let.

S ohledem na skutečnost, že ruská novinka je zatím jen studií, je logické, že Lada nepustila mnoho informací technického charakteru. Potvrzeno bylo pouze tolik, že nová Niva dostane do vínku modulární platformu CMF-B LS z produkce aliance Renault-Nissan. To zaručí dostupnost pokročilejší elektroniky, nicméně jelikož písmena LS odkazují na nižší specifikaci, berliček příliš mnoho nebude.

Jelikož automobilka hodlá i s novou generací nabízet působivou průchodnost terénem, jíž má zároveň doprovázet i značná spolehlivost, dorazí nejspíše opravdu jen provedení s pohonem 4x4. Ten pak bude spíše mechanického rázu, než aby došlo na instalaci mezinápravové spojky či elektronického diferenciálu. Ačkoliv je rovněž možné, že Lada nakonec vsadí na oddělení základu od verze Urban a nabídne připojitelnou zadní nápravu i stálý pohon všech kol.

Nic bližšího již k technice nelze dodat, byť se snímků je patrná přítomnost automatu. Značka se o něm ale vůbec nezmiňuje, raději tak zamíříme k designu. Ten asi rozdělí veřejnost na dva nesmiřitelné tábory, z nichž jeden bude novému stylu aplaudovat, zatímco ten druhý dá palec dolů. Nicméně modernizace nakonec není až tak hrozivá, jak jsme se obávali. Niva sice přišla o svoje unikátní hranaté proporce, to se ale dalo předem očekávat.

I nadále zde jako odkazy na minulost najdeme na zadním sloupku větrací mřížky nebo výraznou čelní kapotu, obojí je nově doplněno motivem „X“, který byl zapracován prakticky do každého detailu. Nechybí tedy na předních i zadních světlech, stejně jako na bocích. Povšimnout si jej ostatně můžeme také v interiéru, a to jak v případě dekorů, tak i u přístrojového štítu. Ten navíc již není analogový, čímž Lada snahu modernizovat své portfolio jen potvrzuje.

V redakci panuje všeobecná shoda na tom, že jde o zajímavě vypadající vůz, který svým vzhledem příjemně překvapil. Je přesto otázkou, zda přechod na modernější styl nakonec Nivě neuškodí. Vůz totiž nyní daleko více zapadá v záplavě nových SUV asijského či amerického původu. To se originálu nestávalo, což ale o jeho technice říci rozhodně nelze.

...tak na oficiálních fotkách

Petr Prokopec