Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Arteon je víc než stylovější Passat, dostal do vínku nejen osobitý vzhled, ale také prodloužený rozvor. Pod kapotou najdeme až 280 koní.

Nová generace stylového německého sedanu na sebe nechala opravdu čekat. Základní Passat, ze kterého tento krasavec s výrazněji se svažující střešní linií vychází, debutoval již na počátku července 2014. V říjnu téhož roku Volkswagen oznámil, že dosluhující provedení bude v prodeji ještě dva roky a teprve pak přijde nástupce. V mezičase však vypukla kauza Dieselgate, která příchod stylové varianty ještě odsunula.

V souvislosti se zahájením letošního ženevského autosalonu je ale čekání u konce. Novinku si tedy můžeme plně představit, nejprve ale jen doplníme pár informací pro úvod. Ty souvisí s opětovným přejmenováním vozu, který započal svou životní dráhu v roce 2008 jako Volkswagen Passat CC. O tři léta později přišel facelift, který přinesl nejen odlišný venkovní vzhled, ale také zkrácení názvu na pouhé CC.

Nyní tu pro změnu máme Arteon, který má daleko více symbolizovat posun vozu do vyšších sfér trhu než jak tomu bylo u předchůdců. Vzhledově německá novinka navazuje na předloňský koncept Sport Coupe GTE, jemuž je zejména v případě vrcholné verze R-Line podobná pomalu jako vejce vejci. Dokonce se dá říci, že sériové provedení tento předobraz svou robustností překonává, což je nejen nezvyklé, ale hlavně působivé.

Ve výsledku zde tedy máme model Volkswagenu, který řadě lidí způsobí nemalé lupnutí za krkem z toho, jak se po něm budou ohlížet. Arteon dostal výraznou a zcela novou čelní masku doplněnou diodovými světlomety, verze R-Line k tomu ještě přidává výrazné vstupy vzduchu v čelním nárazníku. Boční pohled odhaluje velká litá kola a užší prosklení, záď zase zdobí výrazná odtrhová hrana.

Předchozí generace byla titulována jako čtyřdveřové kupé, novinka je ryzím fastbackem. Tato změna neprospívá pouze dynamičtějšímu vzhledu, ale navyšuje také praktičnost. Snadněji lze manipulovat s nákladem, přičemž standardní kapacita zavazadlového prostoru je 563 litrů. Po sklopení zadních sedadel je možné počítat až s 1 557 litry, ještě více pak pobere spekulovaný Arteon Shooting Brake.

My se ovšem dnes budeme zabývat pouze liftbackem. Od základního Passatu zdědil platformu MQB, vůči němu je ale o 9,4 centimetru delší, o 4 cm širší a také o 2,8 cm nižší. Aby přitom dokázal pobrat pět cestujících, došlo k prodloužení rozvoru o 5 cm. Finální rozměry tedy počítají s délkou 4 862 milimetrů, šířkou 1 871 mm, výškou 1 427 mm a rozvorem 2 841 mm.

Pod kapotou bude možné zpočátku vybírat ze šesti agregátů, přičemž benzinové motory mají objem 1,5 a 2 l. První dává k dobru 150 koní, druhý pak 190 a 280. V případě turbodieselů je ovšem k dispozici pouze dvoulitrový čtyřválec, jenž byl naladěn na 150, 190 nebo 240 koní. Vrchol je přitom standardně k mání s automatem DSG, což platí také pro nejvýkonnější benzin.

Ve všech ostatních případech je standardem šestistupňový manuál, nicméně dvouspojková sedmistupňová převodovka je pokaždé za příplatek. Stejně tak můžete sáhnout i po pohonu všech kol, 2,0 TSI s výkonem 280 koní je ale se systémem 4Motion vybaven standardně. Dále však VW o hnacím ústrojí mlčí, na data týkající se jízdní dynamiky či spotřeby je tedy třeba ještě vyčkat.

Přesunout se tedy můžeme do kabiny, kde je již spřízněnost s modelem Passat mnohem větší. Volkswagen ovšem hodlá novinku povýšit zejména v rámci standardní výbavy, proto již základní provedení dostane tempomat, elektricky stavitelná přední sedadla, kůží obšitý volant, ozdobné prahové lišty či multimediální systém Composition Media s osmi reproduktory.

Vyšší úrovně již zahrnují vyhřívaná sedadla, čalounění kombinující kůži a Alcantaru hliníkové pedály. Vrcholné provedení R-Line má navíc odlišný strop či sportovní doplňky v podobě odlišného volantu a sedadel s výraznějším bočním vedením. Za příplatek bude kupříkladu virtuální kokpit nebo 9,2palcový centrální displej.

Zmínit můžeme ještě bezpečnostní výbavu, ve které nebude chybět zejména přednárazový systém či druhá generace technologie Emergency Assist, která v případě zdravotních potíží řidiče zvládne vůz automaticky zastavit a zaparkovat do odstavného pruhu. Mimo to dorazí ještě prediktivní systém čelních světlometů, který zatáčky přisvětluje na základě dat navigace.

Více informací můžeme očekávat v příštích měsících, navzdory ženevské premiéře totiž prodeje na německém trhu odstartují až v polovině července. Výroba se přitom bude odehrávat v továrně v Emdenu, která se letos potýká s odstávkami montážních linek kvůli klesajícímu zájmu o základní Passat.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2017.

...i na oficiálních fotkách

Petr Prokopec