Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Toyota poháněná palivovými články disponuje výkonem 155 koní. S ním zvládne ujet 483 km na nádrž i zrychlit na stovku za 9,6 s.

Dnes se s novinkami Toyoty evidentně roztrhl pytel. Nejprve jsme vám přinesli videa prototypu chystaného crossoveru Toyota C-HR, následně se o slovo přihlásila nová generace hybridu Prius. Nyní si pro změnu vezmeme na paškál evropskou verzi modelu Mirai, která bude samozřejmě stejně jako ta pro zbytek světa vozem poháněným vodíkovými palivovými články. Jejich doplnění zabere zhruba 3 až 5 minut, přičemž dojezd je prý srovnatelný s klasickými automobily osazenými benzinovým motorem.

Ve světle výše zmíněného asi nepřekvapí, že Toyota svou novinku tituluje jako nejmodernější ekologický vůz současného světa. Abychom přitom nemluvili jen obecně, rovnou dodáme, že onen dojezd má činit 483 kilometrů. S výkonem 155 koní by rovněž model Mirai měl zvládnout akceleraci z klidu na stovku za 9,6 sekundy. Nejvyšší rychlost pak činí 178 km/h.

Stejně jako veškeré další vozy poháněné palivovými články používá i Toyota princip chemické reakce mezi kyslíkem získávaným ze vzduchu a vodíkem skladovaným v palivové nádrži. Ta byla stejně jako samotné palivové články zasazena do podlahy, čímž došlo ke snížení těžiště. Výsledkem tak má být působivá ovladatelnost a stabilita, přičemž optimální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu má navodit řidiči pocit vozu s motorem uprostřed.

Zpět však k samotnému pohonu, který z onoho mixu kyslíku a vodíku vytváří elektrickou energii, jíž následně užívají elektromotory. Celý proces by přitom neměl nikterak zatěžovat životní prostředí, neboť z výfukového systému vytéká pouze voda. Ta je přitom charakteristická svým „plastovým“ zápachem - přesto ji někteří už zkusili vypít, jak uvidíte na videu níže. Toyota pak dále dodává, že tímto procesem je zredukována produkce emisí CO2 během celého životního cyklu o 40 až 70 procent.

Zmínit můžeme ještě tolik, že vůz dostal do vínku dva jízdní režimy, kdy první Eco upřednostňuje dojezd a nízkou spotřebu vodíku, zatímco s módem Power je spojena ostřejší odezva na plyn. V rámci praktičnosti Toyota Mirai pobere do zavazadlového prostoru 361 litrů, mimo to je ovšem možné počítat ještě s řadou úložných prostor a schránek napříč kabinou vozu.

S ohledem na nadcházející zimu pak můžeme dodat ještě tolik, že podle japonské automobilky nový model poháněný palivovými články lze stoprocentně nastartovat i při teplotách -22 stupňů Celsia. Jak ovšem dokazuje sada snímků z testování, počasí klidně může být i třeskutější a vy se stále dostanete do cíle.

Petr Prokopec