Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Někdejší elektromobil Fiskeru přežije i krach svého původního výrobce. VL Automotive jej s kompresorovým osmiválcem GM začne prodávat už na podzim.

Téměř 200 milionů dolarů vypůjčených od americké vlády z federálního rezervního fondu Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program kalifornskou společností Fisker Automotive zřejmě definitivně zmizí v nenávratnu. Automobilka propustila tři čtvrtiny zaměstnanců, kteří ji za to ženou před soud a marně hledá strategického partnera schopného zatáhnout její krátkou eskapádu s modelem Karma.

Na rozdíl od výrobce, kdysi slibujícího vyrábět 100 tisíc elektromobilů s prodlouženým dojezdem ročně, jeho produkt v pozměněné podobě zřejmě přežije. Letos v lednu jsme vám představili iniciativu filmy VL Automotive, která slíbila, že začne do Karmy přejmenované na VL Destino montovat kompresorové osmiválce LS9 o výkonu 647 koní z aktuálního Chevroletu Corvette ZR1. Pohonná jednotka se nakonec změní, nápad se ale podle všeho ujal.

Šéf společnosti VL Automotive Gilbert Villarreal a jeho obchodní partner, bývalý vysoce postavený manažer General Motorsu Bob Lutz, společně potvrdili, že se jejich lidem podařilo získat dalších dvacet vozů bez akumulátorů a pohonných jednotek, které využijí k výrobě Destina. Další auta chce VL odkoupit od prodejců Fiskeru v rámci likvidace jejich inventáře.

VL tvrdí, že dosud eviduje už stovku objednávek, většinou z Blízkého východu. První auta v ceně 185 tisíc dolarů (v přepočtu přibližně 3,6 milionu korun) by mohla být expedována majitelům už na podzim, přičemž výrobce podle svých slov momentálně ladí kvalitu výroby, bezpečnostní standardy a techniku tak, aby plnila emisní limity.

O práci nebude mít VL Automotive zřejmě nouzi i díky současným majitelům Karmy. Bob Lutz tvrdí, že evidují řadu dotazů od vlastníků vozů, kteří projevili zájem o přestavbu na V8. Obávají se totiž, že dříve nebo později jejich současný pohon vypoví poslušnost a oni jej nebudou mít kde servisovat. Konverze stylového elektromobilu na použitelný vůz však nebude z nejlevnějších, Lutz potvrdil, že vyjde na 85 až 90 tisíc dolarů.

Ačkoli je cílem použít V8 z modelu ZR1, zdá se, že přednost nakonec dostane odvozená kompresorová pohonná jednotka LSA o stejném objemu 6,2 litru. Montuje se do Cadillacu CTS-V a její výkon je snížený na 564 koní. „Spousta lidí chce v tomto typu automobilu automatickou převodovku, nenašli jsme však vhodnou pro motor z ZR1,“ vysvětlil Bob Lutz změnu v rozhovoru s magazínem Wards Auto.

Pokud Fisker Automotive definitivně zanikne, VL Automotive se o svou budoucnost neobává. Firma pro takové případy již potvrdila, že má zájem navázat spolupráci s někdejšími dodavateli. „Pokud Fisker zmizí, nebude to mít na nás žádný vliv,“ dodal Bob Lutz.

Zdroj: Wards Auto

Miro Mihálik