Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kombi poháněné 2,4litrovým dieselem a elektromotorem nově nabízí 298 koní. Stovku tak zvládne již za 6 sekund, spotřeba je i nadále nereálná.

O švédském hybridním kombíku jsme naposledy hovořili v dubnu, kdy jej automobilka obdařila paketem R-Design. Ten navýšil vizuální přitažlivost, mechaniku ovšem ponechal nedotčenou. Hnací ústrojí Volva V60 PHEV tak i nadále počítalo s 215 koňmi, které produkuje 2,4litrový dieselový pětiválec, a elektromotorem naladěným na 70 koní. S tímto kombem přitom vůz zvládnul zrychlení z klidu na stovku za 6,1 sekundy, přičemž normovaná spotřeba byla vypočtena na 1,8 l/100 km.

Stranou nyní ponechme onu žíznivost, rozdílu mezi laboratoří a reálným světem jsme se koneckonců věnovali v samostatném článku, ze kterého švédský hybrid vyšel jako největší lhář. Místo toho budeme dále hovořit o modifikacích, za kterými stojí firma Polestar. Ta je pro Volvo dvorním tunerem, přičemž pro V60 Plug-In Hybrid vyčarovala optimalizací řídicí jednotky dalších 15 koní a 30 Nm.

Celkový výkon hnacího ústrojí tak narostla na 298 koní a 670 Nm, díky čemuž stovku kombík pokoří za 6 sekund, tedy o desetinu rychleji než standardní verze. O nejvyšší rychlosti se tisková zpráva nezmiňuje, v tomto směru ale můžeme počítat se zachováním hodnot 230 km/h v hybridním režimu nebo 120 km/h při jízdě čistě na elektřinu. Baterie přitom mají vystačit na 50 km „bezemisního“ pohonu.

Překvapit by pak asi nemělo, že navzdory nárůstu výkonu nedošlo k papírovému navýšení spotřeby, ti největší optimisté tak mohou i nadále počítat s necelými dvěma litry na sto kilometrů. Tím jsme se ovšem dostali na konec tiskové zprávy, dodat tedy můžeme pouze tolik, že modifikace neohrozí záruku. Aktuálně jsou přitom k mání ve Švédsku, Velké Británii a Holandsku, odkud pochází i jedna z fotek.

Zdroj: Polestar

Petr Prokopec