Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Pro Němce byl ruský trh jedním z jejich klíčových odbytišť, které by zvlášť ve své současné situaci rádi měli zpátky. Úplný návrat standardními prostředky je v tuto chvíli v nedohlednu, ovšem parciální comeback „jižní cestou” už je na spadnutí.

Za první letošní půlrok bylo v Rusku prodáno 608 618 nových vozů. Stále tak sice není na úrovni rekordního roku 2024, ve srovnání s loňskem však jde o 14,8procentní vzestup. Za tím nestojí pouze Lada a čínské automobilky, ale překvapivě také Toyota a Mazda. Jakkoli japonské značky nejsou v Rusku oficiálně zastoupené, první za prvních šest měsíců letošního roku dosáhla na 16 287 registrací, druhá pak na 11 662.

V červenci pak Japonci dokonce ještě více šlápli na plynový pedál, neboť Toyota si připsala 3 668 a Mazda 3 091 prodaných vozů. Obě automobilky tak nově ovládají už 5 procent ruského trhu, který zůstává jedním z těch největších v Evropě. Co za tím stojí, je nad slunce jasné - individuální dovoz aut přes země, které se k Rusku nestaví nepřátelsky. Mezi takové patří i Kazachstán, který vlastní sankce na Rusko neuvalil a jiné formálně nepřejal. Oficiálně je tedy bere na vědomí a snaží se je respektovat tak, aby nedopadly sekundárně na něj, tento přístup ale obchodní vztahy mezi oběma propojenými ekonomikami příliš nenarušil.

Právě do Kazachstánu nyní oficiálně míří Volkswagen, a to jak s vozy vlastní značky, tak i se svou levnou odnoží jménem Jetta. Už to naznačuje, že tam nabídne auta vyráběná v Číně, což dalšímu vývozu do Ruska jen pomůže. Jak rozebírá Digital Business, celé portfolio je kryto zárukou na tři roky či 100 tisíc kilometrů, zatímco záruka na karoserii je u některých modelů až dvanáctiletá. Jak už padlo všech sedm modelů, které budou zahrnovat i u nás nenabízené typy, se vyrábí v čínském závodě FAW-VW, jde však o specifické verze vyvinuté s ohledem na jiné klimatické podmínky a stav v kazachstánských silnic.

Kazachstán není malý trh, přesto Němci jistě doufají, že se takto oklikou alespoň částečně vrátí do Ruska, což je trh ještě významnější. Napomoci by jim mohlo jak uzpůsobení nabídky horším podmínkám, tak i servisní zázemí, jakkoliv k mechanikům bude třeba zamířit do Kazachstánu - centra se mají otevřít v sedmi městech. Prodej přitom odstartuje již příští týden a ceny jsou z našeho úhlu pohledu lákavé.

Základ nabídky tvoří Jetta VA7, tedy 4,8metrový sedan poháněný 150koňovou jedna-čtyřkou, za který zákazníci dají 8,99 milionu kazachstánských tengů neboli zhruba 403 tisíc korun. Pokud si pak s tímtéž motorem vyberou SUV VS7, tedy obdobu Škody Kodiaq první generace, musí si připlatit dalších 50 tisíc korun. A vrcholné SUV VS8 (Kodiaq druhé generace) vychází na 11 milionů KZT, což je asi půl milionu korun.

Vedle toho tu máme čtyři modely od VW, přičemž Bora je 4,81metrový sedan se 160 kobylami pod kapotou, které v přepočtu vychází na 580 tisíc korun. SUV Tayron pak startuje na 760 000 Kč, přičemž již disponuje dvoulitrem s 220 koňmi. Ten je pak spojen také s Passatem, za který je již třeba dát 850 tisíc korun. Vrchol nabídky pak tvoří víc než 5metrové SUV Talagon s 272 kobylami za 1,15 milionu korun.

VW má tedy pokryté opravdu široké spektrum trhu, přičemž ceny jsou nastavené opravdu zajímavě. A přesun do Ruska je dramaticky nezvýší, tohle by pro VW mohlo fungovat.

Zdroj: Digital Business

Petr Prokopec