Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Sotva se začal prodávat a ze zákazníků jej převzaly jen první tisícovky nedočkavců. V takové chvíli Volkswagen své novinky obvykle označuje za perfektní, v případě nového ID.3 je tomu ale jinak.

Volkswagen teprve před pár týdny rozjel dodávky prvního ryze elektrického modelu ID.3. Z pohledu zákazníků je to tedy žhavá novinka a takové Volkswagen lidu obvykle předkládá jako auta vyladěná k dokonalosti, ID.3 je ale jiný VW. Docela odlišně pojaté auto je pro Němce docela velké dobrodružství, a tak i k jeho vývoji přistoupili jiným způsobem. Jakkoli tedy jde o nový vůz, šéf vývoje Volkswagenu Frank Welsch připustil, že aut má slabá místa, která bude třeba vylepšit.

„Stále je zde prostor pro vylepšení. ID.3 je obrovským skokem kupředu, ale stále nejsme v konečné stanici,“ uvedl Welsch s tím, že aktuálně jsou hned tři klíčové oblasti, kde lze dosáhnout výrazného zlepšení. Tou první je dojezd, který sice aktuálně vrcholí na teoretických 550 kilometrech, ovšem šéf vývoje říká, zákazníci budou chtít víc.

„Lidé potřebují dojezd. Toho nedosáhneme tím, že dáme lidem větší baterie, protože tak bychom jen zvýšili hmotnost a cenu. Jde tu o zvýšení energetické hustotu baterií,“ dodal Welsch. Zároveň zmínil, že druhou oblastí, na které je třeba zapracovat, je konektivita. „Uděláme hlasové ovládání mnohem inteligentnějším. Zároveň můžeme také mnohem více zapracovat na rozšířené realitě head-up displeje. Jsme první, kdo něco takového má, a můžeme to vylepšit pomocí softwaru, protože hardware již ve voze je.“

Tím Welsch jen poukázal na skutečnost, že ID.3 je stejně jako Golf osmé generace konstantně připojen k internetu. Online modernizovat jej tak lze kdykoliv, což je možná také důvod, proč auto není dokonale doladěné „na první dobrou”. Podle šéfa vývoje se optimalizace budou primárně týkat podpůrných systémů, jako je navigace, udržování vozu ve zvoleném pruhu či třeba rozpoznávání sněhových vloček na silnici, pokud teplota klesne příliš nízko.

A máme tu ještě třetí oblast, která je vadou spíše v přeneseném slova smyslu „Lidé milují sportovní vozy a rádi za ně utrácí peníze. Měli bychom je tedy mít i v elektrickém světě. Proto jsme ostatně stvořili ID R - abychom ukázali, že sportovní elektromobilita může být dokonce ještě lepší než ta klasická. Potřebujeme tedy jen pohon všech kol a výkonný elektromotor,“ říká dále Welsch. Podle něj už teď ID.3 nabízí více prostoru než Golf GTI, který dokáže vyrovnat jízdními vlastnostmi, auto se tedy musí posunout ještě citelně dále. ID.3 R tak má dorazit do pěti let s dynamikou a vlastnostmi, které současný Golf GTI překonají ve všech ohledech.

Zajímavé je, že Welsch neřekl slova o problematické kvalitě vozu, na kterou se snáší kritika ze všech stran. I my jsme si mohli ID.3 osahat a dojem produktu za klidně 1 milion Kč rozhodně nedělá - použité materiály i kvalita montáže jsou na poměry VW zklamáním a ani dealeři značky nejsou spokojeni s tím, jaký dojem auto na zákazníky dělá.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec