Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Zpět dosazený šéf americké klasiky říká, že konec velkých motorů byl obrovskou chybou, je to prý antiamerické
14.1.2025 | Petr Prokopec
Do koncernu Stellantis se po odchodu Carlose Tavarese vrací zdravý rozum a s ním lidé, kteří nechtějí vycházet vstříc jen politickým či ideologickým zadáním. Tim Kuniskis patří mezi ně a divili bychom se, kdyby do aut, která má pod palcem, nevrátil motory V8.
Když u nás turistům z jiných zemí či kontinentů naservírujete třeba svíčkovou nebo vepřo, knedlo, zelo, řada z nich se začne ošívat již při pohledu na takovou „šlichtu“. A jakmile strčí do úst takový omáčkou nasáklý knedlík, budou mít problém udržet v sobě předchozí jídlo. Podobně jako třeba Češi ve chvílích, kdy při dovolené v Thajsku nebo Číně zamíří do místních restaurací, kde sáhnou po některé z tamních specialit.
Prostě pořád platí, že někdo má rád vdolky a jiný pro změnu rýžový chleba. Z tohoto důvodu by nás neměly překvapit rozdílné preference lidí z různých míst světa, které nadále platí při pořizování nového auta. Zatímco v Evropě již nejsou výjimečné litrové tříválce, v USA se na takové pohonné jednotky koukají s velkým despektem. Objem motorů totiž stěží překonává jednu z nejmenších lahví od Coca-Coly, které Američané s oblibou holdují. Navíc jsou tyto agregáty po technické stránce nadmíru složité, pročež mohou mít zvlášť v jim nepřiměřených autech problémy s životností a opravit si je svépomocí je reálně téměř nemožné.
Také proto Američané stále lpí na objemných osmiválcových jednotkách, které si někteří technicky schopnější jedinci zvládnou opravit doslova na koleni na dvorku za barákem. Carlos Tavares, někdejší šéf koncernu Stellantis, měl ovšem pocit, že své publikum zvládne převychovat. Proto kupříkladu u pick-upu Ram 1500 zavelel k odchodu osmiválcového motoru. Stávající provedení tak lze pořídit pouze s třílitrovým šestiválcem, což je působivá jednotka maximálně tak pro Evropany.
Máte pocit, že něco takového je pouze náš názor? Chyba lávky, zastává jej i Tim Kuniskis, staronový šéf Ramu, který se po Tavaresově rezignaci dokonce vrátil z důchodu. A v rozhovoru pro Road and Track dal jasně najevo, že vyřazení osmiválců z nabídky bylo „antiamerickou chybou”. „Američané milují svobodu volby víc než cokoli jiného. Pokud jim ji ale vezmete a řeknete jim, že si musí koupit tohle, začnou revoltovat. A je jedno, zda to dává smysl nebo ne,“ uvedl k věci zpět dosazený šéf Ramu, tedy značky, která loni prodejně propadla o 16 %.
Kuniskis pak zjevně svým zákazníkům rozumí, neboť ti dávají najevo svou nelibost i přesto, že š šestiválcem je spojeno až 540 koní, tedy vyšší výkon, než jaký měl k dispozici předchozí 5,7litrový osmiválec (400 koní). Zatím nepotvrdil, že by se motor V8 měl pod kapotu Ramu 1500 vrátit, ale protože to ani nevyvrátil, předpokládáme, že o to přinejmenším usiluje. Zatím je podle něj důležitější, aby automobilka vyřešila některé produkční problémy. Souběžně s tím pak má dojít i na změny v nabídce.
„Momentálně nemám na trhu žádný z těchto pick-upů ve výbavách, v jakých by na trhu být měly,“ uvedl šéf Ramu. Pod Tavaresovým vedením tedy skutečně začalo docházet na destrukci hlavně americké části koncernu Stellantis. Což je u člověka, který platil za nadšence a velkého kritika environmentálních nesmyslů, docela překvapivé. Možná i proto se v posledních měsících spekulovalo o Tavaresově duševním zdraví.



Takový Ram 1500 RHO sice dostal do vínku 540 koní, tedy výrazně víc, než kolik bylo spojeno s 5,7litrovým osmiválcem. Ovšem pro Američany není podstatný jen výkon, i proto technicky komplikovanější verze se šestiválcem spíš odmítají. Foto: Ram
Zdroj: Road and Track
Bleskovky
Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Brusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
včeraTakhle VW reaguje na svůj úpadek? Chce, aby sama řídila i jeho spalovací auta, to ho opravdu nespasí
včeraPokud máte dost odvahy a aspoň 2 miliony, můžete si pořídit poslední Ferrari dostupné s manuálem a motorem uprostřed. Charisma má
včeraGiugiaro vyškolil Teslu, takhle se dělá hranaté auto s nelakovanou karoserií. Vše platil mexický miliardář
včeraTohle je motor W10, který VW kvůli testům nacpal do BMW M5. Auto koupil Slovák, teď na brzdě ukázal, co umí
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva