Home > Rubriky a sekce > Jízdní dojmy a další testy > Článek
Audi TTS: Kladivo na kajmany
20.5.2008 | Jaroslav Vavera | Přidat příspěvek
Porsche Cayman S se musí obávat nové konkurence ze sousedství. Audi představilo špičkové TTS, které disponuje výkonem 272 koní.
Německé Audi je nyní aktivní jako nikdy předtím. Kromě zmíněné novinky A4 Avant a SUV Q5 přichází na trh s novými verzemi sportovního kupé a roadsteru TT. Jeho špičkovou verzi TTS jsme měli možnost krátce otestovat.
Pod kapotou Audi TTS je umístěna nejvýkonnější sériová verze motoru 2,0 TFSI s výkonem 200 kW (272 k). Kombinace přímého vstřikování benzinu do válců a přeplňování turbodmychadlem vytvořila plochý vrchol křivky točivého momentu 350 N.m, který je k dispozici v pásmu od 2500 do 5000 1/min. Kompaktní a vzhledem k dosahovaným parametrům lehký motor (153 kg) uděluje Audi TTS Coupé nejen zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 s a pružné zrychlení z 80 na 120 km/h na čtvrtý rychlostní stupeň jen 4,4 s, ale podílí se vcelku na vyváženějších jízdních vlastnostech, než v kdyby výrobce dopředu usadil těžký šestiválec. Díky pohonu všech kol quattro je akcelerace tohoto vozu ze zatáčky i za zhoršených adhezních podmínek jedinečná a posádka nemá do posledního momentu ponětí po jakémže to povrchu právě jede. V extrému se samozřejmě projeví lehká nedotáčivost, kterou zkušený řidič zvládne lehkou korekcí volantem a prací s plynovým pedálem, tomu méně zkušenému začne pouze problikávat symbol ESP na přístrojové desce. To se ale v případě Audi TTS bavíme o rychlostech, které na běžných silnicích druhé a třetí třídy dvojnásobně překračují platné rychlostní limity. Kupé a roadster od Audi se totiž chovají doslova jako motokára.
Kromě klasické šestistupňové převodovky jsme v nevýkonnějším „tétéčku“ vyzkoušeli také novinku v podobě dvouspojkového S tronicu, který umožňuje extrémně rychlé změny převodů i pod velkými zatíženími. Výsledkem jsou o další dvě desetiny sekundy kratší časy, potřebné pro zrychlení z klidu na 100 km/h. Chválíme účinnou brzdovou soustavu také standardní montáž systému adaptivních tlumičů Audi magnetic ride umožňující řidiči volbu jedné ze dvou charakteristik. Režim “Standard” je určen pro vyváženou a relativně komfortní jízdu, zatímco režim “Sport” využije všechno, co nabízí o 10 mm snížený sportovní podvozek TTS.
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před hodinou - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 3 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 4 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 6 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 7 hodinami
Živá témata na fóru
- Pneu koutek 03.29. 12:31 - abgx1
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.29. 12:15 - Čičo
- Onboard videa 03.29. 09:49 - abgx1
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch