Autoforum

/

Foto: Audi

Zástupce hlavy nejvyššího kontrolního orgánu firmy se veřejně vymezil proti krokům, které exekutiva razila několik let. To je vskutku pozoruhodný obrat v dosavadním směřování společnosti, která se zdráhala byť jen jasně odpískat ten nejabsurdnější z absurdních plánů.

Audi může mít jednoho z nejnekompetentnějších a nejnerozhodnějších šéfů mezi současnými manažery velkých automobilek, neznamená to ale, že každý uvnitř firmy je ze stejného těsta. A že Gernot Döllner, po jehož konci ve vedení firmy voláme už déle než rok, musí svůj absurdní dogmatismus a pohrdání zákazníky značky, které vede k tolika selháním zdaleka nejen v technické oblasti, ustát.

Naznačují to slova Jörga Schlagbauera pronesená v rozhovoru pro německý Automobilwoche. Schlagbauer není jen tak někdo, je to místopředseda dozorčí rady společnosti, který tuto funkci zastává jako šéf podnikové rady. Je to tedy v podstatě odborář - takoví lidé by měli být obchodním zájmům společnosti nakloněni podobně jako koza opravě náklaďáku, měli by kopat za krátkozraké socialistické zájmy, tedy klidně i za rozličné zelené nesmysly. Jenže Audi dnes [[0000055198 podobnými nesmysly přetéká tak], že je toho i na Schlagbauera moc. A v rozhovoru projevil víc obchodního citu než Döllner a jeho suita.

„Nevěřím, že si zákazníci nechají politiky a automobilkami diktovat, jakými auty by měli jezdit,” říká skoro neuvěřitelně, když otevřeně naráží nejen na politický, ale i korporátní diktát, o kterém zástupci firem v těchto souvislostech obvykle neztratí slova. Podle něj Audi nemělo uspěchaně stanovovat rozsáhlé cíle v oblasti elektrifikace a místo toho se soustředit na flexibilní schopnost reagovat na aktuální poptávku. O tu firma přišla a udělal krok zpět je pro ní zjevně velmi složité.

„V minulosti jsme učinili některá nešťastná rozhodnutí vedená mateřskou korporací (skupina Volkswagen - pozn. red.), jako například brzký a velmi silný závazek k elektromobilitě. Zaměřením na elektromobily jsme pak ztratili flexibilitu ve výrobě, která by byla potřebná, když nařízená elektromobilita nefunguje podle plánu,” říká znovu neuvěřitelně zástupce šéfa dozorčí rady Audi, který se vymezuje i vůči vedení celého koncernu VW.

Sám projevuje víru v tom, že automobilismus jednou elektrický bude, ale teď ta doba prostě nepřišla. „Nevěřím, že budeme připraveni do roku 2035, zejména pokud jde o ekosystém, který elektromobilita potřebuje,” uvedl dále a víc než co jiného se přidal k vysoce postaveným kritikům nesmyslných elektrických cílů automobilek, jako jsou Akio Toyoda a Oliver Zipse.

Zevnitř Audi bychom takový hlas opravdu nečekali, o to raději ale jsme, že přichází. Ostatně nečekejte, že se evropský automobilový svět změní tak, že si teta Uršula něco rozmyslí a zítra vyjde slunce. Pokud se má změnit, tlak musí přijít od samotných automobilových firem, které - podobně jako nyní Audi Schlagbauerovými ústy - jednoduše řeknou, že vnucování elektrických aut je neschůdná pitomost a politickému vedení kontinentu nezbude než ji formálně odpískat.

Tento proces je zjevně v chodu a musíme doufat, že se nezastaví u dalších polovičatých nesmyslů, jako je rozložení stejně hloupé direktivy na delší časové období. Automobilovou Evropu dnes může zachránit jen návrat k tržní racionalitě a pestré reflektování přání zákazníků z celého světa. Jinak jsme odsouzeni do role zeleného socialistického skanzenu, který si bude dělat auta téměř jen sám pro sebe, jak už jsme ostatně ne zase tak dávno zažili.

Zdroj: Automobilwoche

Petr Miler