Autoforum

/

Foto: Maserati

Maserati potřebuje nakopnout prodeje a nové Quattroporte může být cestou právě k tomu. Pokud se ale opravdu vrátí v této „ulhané” podobě, dobrý pokus o nový začátek uprostřed složitých časů to opravdu nebude.

Automobilový svět má k návratu do normálu pořád daleko, chce se říci při pohledu na nejnovější zprávy z italské Modeny. Automobilka Maserati, která se v posledních letech zmítá v hluboké prodejní krizi, plánuje velkolepý návrat dvou svých slavných jmen. Jenže způsob, jakým to chce provést, hraničí s popřením vlastní identity a urážkou zdravého rozumu.

Podle čerstvých informací ze zákulisí hodlá italská značka už za měsíc, přesně 10. prosince, představit dva klíčové koncepty - novou generaci SUV Levante a novou inkarnaci vlajkové lodi Quattroporte. To zní pozitivně, kdyby ovšem šéf automobilky Santo Ficili nenaznačil, jakým směrem se legendární sedan vydá. Nové Maserati Quattroporte už totiž nemá být sedanem, ale křížencem mezi SUV a kombíkem typu shooting brake.

Když jméno lže v přímém přenosu

Zastavme se u toho na moment a zopakujme si základy italštiny pro motoristy. Slovo Quattroporte znamená „čtyři dveře”. Tento název definoval luxusní, rychlé a elegantní sedany s trojzubcem ve znaku po celých šest generací. Pokud z něj Italové v rámci dnešní absurdní módy udělají crossover, logicky dostane páté dveře zavazadelníku. Z „Quattroporte” se tak rázem stane Cinqueporte.

Co bude dál? Dočkáme se od Audi systému Quattro s pohonem pouze předních kol, protože „papír snese všechno” a marketingoví mágové to nějak omluví? V dnešním automobilovém světě, kde se logická pojmenování a tradice hází přes palubu jako zbytečná zátěž, bychom se už asi nedivili ničemu.

Východ, nebo spíše definitivní soumrak?

Se jménem se ale dá žonglovat nejen v případě sedanu. Druhou chystanou novinku je nástupce SUV Levante, které skončilo v nabídce značky v roce 2024. A nástupce tehdy nedostalo. Jeho jméno odkazuje na východ slunce - symbol nového úsvitu a naděje. Jenže při pohledu na současné směřování značky máme obavy, aby tohle pro Maserati nebyl spíše definitivní západ slunce. Naroubovat slavná jména na unifikované trendy totiž spíš než nový den připomíná zoufalé stmívání nad kdysi hrdou automobilkou.

Důvod k tomuto kroku je sice z pohledu účetních pochopitelný, ale z pohledu fanouška smutný. Maserati zažívá drastický sešup. V roce 2025 značka celosvětově dodala pouhých 7 900 aut, což znamenalo meziroční propad o hrozivých 30,1 %. V takovém příspadě volí automobilky osvědčené recepty. A tak se i v Modeně možná rozhodli, že své nejslavnější jméno naroubují na další zvýšenou krabici.

S motory snad půjde žít

Závanem racionality budiž alespoň to, že Maserati po vystřízlivění z elektro-euforie opouští plány na čistě elektrickou budoucnost do roku 2030. Novinky mají sázet na strategii víc pohonů nabízených současně, tedy i na klasické spalovací motory nanejvýš s hybridní asistencí. Plug-in hybridy Italové odmítají kvůli vysoké hmotnosti - což je sice sympatické, ale korunu tomuto tyátru to nesejme.

Vypadá to, že i Italové odmítají pochopit, jak moc dnes roste - zvlášť v této třídě aut - poptávka po něčem, co už tu bylo. Lidé zjevně ve stále větší míře chápou, že tím nejlepším pokrokem dnes bude krok zpět. Proč? Protože každému soudnému člověku už došlo, že staré recepty se nepřežily, ale byly jen uměle vyřazeny z boje regulacemi všeho druhu. Pokud by Maserati zítra přišlo se sporťákem s motorem V8 nebo V12 bez turba a s manuálním řazením, lidé mu utrhají ruce. Nová SUV se spalovacími motory jsou jistě lepší než nic, ale je to prostě zbytečně málo, zvlášť v podobě „pětidvéřového quattroporte” a podobných nonsensů.

Pokud se spekulace potvrdí a 10. prosince se opravdu ukáže Quattroporte jako crossover, bude to další smutný důkaz toho, že automobilový svět, jak jsme ho znali, skončil. Tradice a význam slov ustoupily diktátu pokusů o okamžitou nápravu prodejních čísel skoro za jakoukoli cenu. Něco takového dlouhodobý prospěch opravdu nepřinese...

Zdroj: The Supercar Blog

Petr Miler