Home > Rubriky a sekce > Jízdní dojmy a další testy > Článek
Lotus Evora S: první dojmy z mosteckého okruhu
4.7.2011 | Pavel Janda | Přidat příspěvek
Poprvé jsme vyzkoušeli ostřejší verzi Lotusu Evora, a to hned na okruhu v Mostě. Jaký je a jak se chová na limitu?
Přehled kapitol
Skvělé auto s jedním „ale”
Evora S mě do značné míry nadchla a ani nevíte, s jakou chutí bych ji vystavil perfektní vysvědčení. Bohužel nemohu, neboť nad všemi možnými skvělými vlastnostmi visel podobně jako u základní Evory jeden otazník v podobě mimořádně nevstřícného řazení. Chvílemi jsem měl chuť na něj vzít kladivo.
Nechci se ale unáhlovat a vše ještě proberu s místním dovozcem, firmou IBS Motor, neboť jsem přesvědčen, že řazení buď doznalo újmy při předešlých jízdách v Mostě, nebo jej od výroby trápí něco řešitelného.
Krom tohoto nemalého problému je Evora S výjimečným autem, které spojuje takřka závodní koncepci s nízkou stavbou, snesitelnou hmotností a silnějším motorem, jenž konečně dokáže využít možností podvozku vozu. Uchvátila mě především jeho „zatáčivost” a ovladatelnost na limitu, která je u auta této koncepce vcelku výjimečná.
Věřím, že vám v budoucnu budeme moci přinést podrobnější dojmy i z ježdění na běžných silnicích, pro které se zdá být Evora v libovolné verzi stvořena především.
Základní cena testovaného vozu (Evora S): 1 899 900 Kč
Základní cena testované verze (Evora S 2+2): 1 999 900 Kč
Cena testovaného vozu (Evora S 2+2 + příplatková výbava): 2 199 900 Kč
Technické údaje
Motor
Zážehový, kompresorem přeplňovaný vidlicový šestiválec uložený vzadu podél před zadní nápravou
Objem: 3 456 ccm
Největší výkon: 257,5 kW (350 k) při 7 000 ot./min
Největší točivý moment: 400 Nm při 4 500 ot./min
Palivo: Natural 95
Přenos výkonu: Šestistupňová manuální převodovka, pohon zadních kol.
Provozní vlastnosti
Max. rychlost: 277 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 4,8 s
Spotřeba paliva (l/100 km):
Město: 14,6 l
Mimo město: 7,6 l
Kombinovaná: 10,2 l
Objem palivové nádrže: 60 l
Rozměry a hmotnosti
Délka: 4 342 mm
Šířka: 1 848 mm
Výška: 1 223 mm
Rozvor náprav: 2 575 mm
Pohotovostní hmotnost: 1 437 kg
Užitečná hmotnost: - kg
Vnitřní rozměry
Základní objem zavazadlového prostoru: 160 l
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Ikonický Jeep vykopli z Evropy, místo něj sem posílají tuhle „elektriku”. V testu dojezdu nedojela ani při stálých 120 km/h skoro nikam
včera
Příběh o Hamiltonově „osudovém” Ferrari F40 je ještě větší pohádka, než jsme si mysleli, auto ani nemá motor číslo 44
8.10.2026
BMW unikla podoba razantně přepracované řady 5, sama automobilka ji omylem ukázala v materiálu k úplně jinému autu
7.10.2026
Nejčtenější články
Podívejte se na novou Dacii Spring v úplném základu. Chybí jí toho víc než jen středový displej
11.9.2026
Klání o nejlepší sedačky dnešních aut podle J.D. Power má překvapivého vítěze, navíc jde o model, které se právě přestal prodávat
11.9.2026
Audi se po totálním fiasku už po roce zbavuje své bizarní levné značky, přenechá ji Číňanům
12.9.2026
Alpinu prodali a tohle auto zabili, přesto je tu novinka jako ze staré školy, která by mohla být Alpinou vzešlou právě z něj
12.9.2026
Ani piloti F1 Mercedesu nedokážou vyslovit jméno nejnovějšího Mercedesu, ještěže mají rakouského šéfa
12.9.2026
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva

