Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Expert srovnal běžně prodávané pneu s těmi označenými písmeny EV, rozdíly překvapí
14.9.2021 | Petr Prokopec
Máte pocit, že pouhá dvě písmena v názvu pneumatiky nemohou udělat žádný velký rozdíl? Že budou značit maximálně menší odlišnost ve specifikacích? Mýlíte se, jde o hodně jiné obutí.
Když dva dělají totéž, není to vždy totéž, říká se. Stejně tak by nicméně mělo platit, že pokud tatáž firma pustí do prodeje hned několik produktů pod stejným názvem, nemusí jít o naprosto identické věci. Příkladem za vše budiž pneumatiky, jež se nedělí pouze na letní, zimní nebo celoroční. Rozdílů je daleko více, než si vůbec dokážete představit. Ostatně stačí jen zavzpomínat na velmi populární větičky v tiskových zprávách, ve kterých výrobci mluví o specificky vyvinutém obutí, přestože poté následně zmíní všeobecně známý typ pneumatiky.
Tomuto tématu jsme se věnovali již před časem, nyní na něj můžeme navázat. Řeč nicméně nebude o rozdílech mezi pneumatikami, jež nabízí přímo automobilka, a těmi, které najdete v regálech obchodů, přestože bočnice obou zdobí tentýž nápis. Místo toho si s pomocí Jonathana Bensona posvítíme na obutí, které se obvykle liší písmeny EV v názvu, tedy tomu pro elektromobily. I to je totiž nabízeno pod stejným obchodním označením, jaké je vyraženo také na pneumatikách pro spalovací auta, přesto ten pár písmen dělá nespočet rozdílů.
Benson poukazuje především na vyšší hmotnost elektromobilů. Stejně tak ovšem zmiňuje i okamžitou dodávku výkonu, stejně jako absenci hluku spalovacího ústrojí. Kvůli tomu je větší pozornost posádky věnována právě hluku od pneumatik. Ty navíc musí mít co nejnižší valivý odpor, aby došlo na maximalizaci dojezdu. Zároveň ale pochopitelně musí udržet i vůz na silnici. Jak je tedy patrné, jde o náročný proces, který mají výrobci v některých ohledech i usnadněný.
Obutí pro elektromobily vychází z běžně dostupných pneumatik a třeba ona vyšší hmotnost elektrických aut pohonem usnadňuje odtékání vody. Vertikální kanálky tak mohou být více vzdálené od sebe, aniž byste riskovali aquaplaning. To zároveň snižuje hlučnost pneumatiky, stejně jako akustická pěna, která se stříká dovnitř běhounu. To pak pro změnu vede k vyšší pevnosti, jež je stěžejní kvůli většímu počtu kilogramů.
Benson na Audi e-tron porovnal pneumatiky Hankook Ventus S1 Evo 3, z nichž jeden typ je určen pro SUV a je dostupný běžně v obchodech. Druhý byl nicméně navržen speciálně pro elektromobily, přičemž automobilka se čtyřmi kruhy ve znaku mu letos dala požehání a standardně jej dodává spolu s novým modelem e-tron GT. Úpravy, které společnost Hankook provedla, snížily hlučnost o 3 dB, zatímco odolnost vzrostla o 30 %.
Díky tomu jsou dané pneumatiky vhodné i pro starší e-tron, jakkoliv původně německé elektrické SUV používalo obutí značky Goodyear resp. Continental v případě verze S. Ani s nimi vám pochopitelně nic špatného nehrozí, ovšem v případě pneumatik Hankook můžete kromě již zmíněného počítat také se snížením valivého odporu o 13 %, stejně jako se snížilo opotřebení o 5 %. Cenový rozdíl je přitom zanedbatelný.
Suma sumárum tak v případě vlastnictví elektromobilu o jiných než specifických pneumatikách již ani neuvažujte. Jakkoliv je možné, že vám nakonec nic jiného než volba běžného obutí ani nezbude. Hankook totiž dodává, že jen loni trh s pneumatikami pro elektromobily vzrostl o 138 procent. Letos pak jde zájem nahoru ještě více, což se ovšem nepotkává s nabídkou. Nedostatek není jen čipů, ale i pneumatik.
Audi osazuje model e-tron pneumatikami Hankook Ventus S1 Evo 3 EV, oproti těm bez EV v označení mají v případě použití na elektrickém autě řadu výhod. Ilustrační foto: Audi
Zdroj: Tyre Reviews@YouTube
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Nejlevnější Tesly v Evropě už stojí jen jako obyčejná Fabia, klidně i vybavené vozy s 4x4 a 350 koňmi
před hodinou - Ford zrušil dvě třetiny výroby svého klíčového elektromobilu poté, co ji dřív zkrouhnul o polovinu, třetina lidí má padáka
před 3 hodinami - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 4 hodinami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před 6 hodinami - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva