Manažer Tesly nechtěně prozradil vývoj ceny baterií v posledních 5 letech, pro elektromobily je to další rána

S elektromobily a snahami o jejich rozšíření je spojena spousta problémů, ty jednoznačně největší ale souvisí s jejich akumulátory. Vedle jejich omezené energetické hustoty a nevalných možností dobíjení je potíží jejich cena. Ta měla v posledních letech rychle klesat, ale nezměnilo se nic.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Technika

Manažer Tesly nechtěně prozradil vývoj ceny baterií v posledních 5 letech, pro elektromobily je to další rána

14.9.2022 | Petr Prokopec

Manažer Tesly nechtěně prozradil vývoj ceny baterií v posledních 5 letech, pro elektromobily je to další rána

/

Foto: Tesla

S elektromobily a snahami o jejich rozšíření je spojena spousta problémů, ty jednoznačně největší ale souvisí s jejich akumulátory. Vedle jejich omezené energetické hustoty a nevalných možností dobíjení je potíží jejich cena. Ta měla v posledních letech rychle klesat, ale nezměnilo se nic.

Již několik let politici, aktivisté i zástupci některých automobilek mluví v souvislosti s elektromobily o jejich zlevňování. Jako argument používají rychlé zvyšování výroby docílené právě umělými tlaky na jejich rozšíření, což může působit logicky, však úspory z rozsahu lze uplatnit při výrobě téměř čehokoli. Jak se nicméně znovu a znovu ukazuje, elektromobily nejenže nezlevňují, ale navzdory veškerému přerozdělování v jejich prospěch dokonce zdražují rychleji než spalovací auta.

Pokud si uvědomíme, že jich vzniká víc a víc, nedává to zdánlivě žádný smysl, problém je ale v tom, že úspory z rozsahu nejsou všelék. Podobně jako v případě energií způsobila manipulace s trhem daleký nesoulad nabídky s poptávkou, tentokrát v případě vzácných kovů jako lithium, kobalt nebo nikl, které během krátké doby zdražily o stovky procent. Jakékoli myslitelné zlevnění v jiných oblastech to vyrovnalo či přebilo. A protože akumulátory jsou jasně nejdražším součástí elektroaut, výsledkem je výše zmíněné.

Potvrzení, že to není jen teorie, přinesla technická konference, kterou v San Francisku pořádala zkraje týdne banka Goldman Sachs. Té se neúčastnili pouze investoři, ale také Martin Viecha, manažer Tesly mající na starosti vztahy s akcionáři. Jeho slova tak jistě měla všechny přítomné přesvědčit, jak se v Tesle vše vyvíjí správným směrem. Když ale hovořil o vývoji nákladů na to či ono v posledních letech, poněkud nechtěně prozradil, že situace kolem cen akumulátorů není vůbec růžová.

Viecha totiž uvedl, že zatímco v roce 2017 přišla výroba jednoho vozu Teslu na 84 tisíc dolarů (cca 2 058 000 Kč), v posledních čtvrtletích se již jednalo o 36 000 USD (882 000 Kč). To je opravdu značný posun, který ale odpovídá v prvé řadě tomu, že Tesla v roce 2017 nabízela v podstatě jen Modely S a X, drahé, pomalu ručně vyráběné vozy. Model 3 se teprve rozjížděl, přičemž v daném období vznikly jen asi dvě tisícovky exemplářů. Vůči tomu na konto větších sourozenců s většími bateriemi připadlo zhruba 100 tisíc kusů. Loni nicméně značka měla na kontě 930 422 vyrobených vozů, z čehož na Model 3 a Y připadlo 906 032 kusů a na Model S a X pouhých 24 390 kusů.

To ale jen tak na okraj, samo o sobě to nepopírá teorii o klesajících cenách akumulátorů. Viecha ale - zjevně ve snaze bít se v prsa, jak Tesla dokázala snížit náklady v jiných oblastech, - dodal, že na konto nákladů na výrobu baterií z toho nešlo nic. Akumulátory tedy skutečně nezlevňují, naopak - do aut dominujících současným prodejům potřebuje Tesla menší baterky než do Modelů S a X. Jistě, různé firmy je mohou vyrábět s různými náklady, Tesla je ale lídr, a tak nelze předpokládat, že by v tomto ohledu zaostávala. Baterky prostě nezlevňují, zdražují, proto jsou elektromobily pořád o tolik dražší než konvenční vozy a nůžky se dále rozevírají.

Zajímavé je, že elektromobily mají dle Viechy představovat třetí zásadní revoluci ve výrobě aut, kdy tou první bylo v roce 1908 zavedení pásové linky pro Ford Model T a druhou efektivnější přístup, jenž v 70. letech minulého století zavedla Toyota. Překvapivě s ním i souhlasíme, ale v trochu jiném duchu. Zatímco oba předchozí kroky vedly k zpřístupnění aut mnohem širším skupinám lidí, „elektrická revoluce” míří úplně opačným směrem.


Manažer Tesly nechtěně prozradil vývoj ceny baterií v posledních 5 letech, pro elektromobily je to další rána - 1 - Tesla Fremont tovarna nove ilustracni foto 01Manažer Tesly nechtěně prozradil vývoj ceny baterií v posledních 5 letech, pro elektromobily je to další rána - 2 - Tesla Fremont tovarna nove ilustracni foto 02
Tesla nechtěně potvrdila, že náklady na výrobu baterek do aut už pět let neklesají, s ohledem na jejich nižší kapacitu u současné produkce (ve srovnání se stavem roku 2017) právě naopak. Foto: Tesla

Zdroj: Business Insider

Petr Prokopec

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše