Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Motorář upravil 10 let starý VW s jednotkou TDI na spalování syntetické nafty, rázem strčí do kapsy i ekologické novinky
21.9.2024 | Petr Prokopec
Uvážíme-li, jakou pověst tato auta u mnohých mají, je výsledek fascinující. Stačilo osadit letitý dieselový hatchback novou řídicí jednotkou a vstřikováním, aby pohonné ústrojí zvládlo HVO100, a bylo vystaráno. Výkon zůstal zachován, spotřeba a emise však letěly dolů.
Po léta máme vážné pochybnosti o efektivitě redukce emisí CO2 generovaných lidskou činností pomocí elektromobilů. I kdyby to ale k něčemu bylo, elektrifikace bude pořád spojena jen s novými vozy v pár vyspělých částech světa - obměna existující flotily zhruba 1,5 miliardy spalovacích aut je úkolem na mnoho dekád. Pokud by tedy politici měli něco řešit s vidinou okamžitého efektu, byla by to výměna fosilních paliv, která jsou jediným skutečným zdrojem emisí oxidu uhličitého.
Alternativ existuje několik, mj. syntetická paliva s téměř neutrální bilancí emitovaných CO2. Dokonalá nejsou, musí se z něčeho vyrobit a spalovací motor nikdy nebude fungovat zcela bezemisně optikou přímo vypouštěných škodlivin, ale musíme chtít hned všechno? Jde o cestu k razantní redukci s minimálními investicemi do infrastruktury či existujících vozů, která ponechá autům dosavadní, téměř nekonečnou použitelnost.
Dokázat se to snaží i Wolfgang Krause, jak informují kolegové z Focus. Krause je motorář, který dříve pracoval v Affalterbachu u AMG, kde pomáhal s vývojem výkonných jednotek, takže nejde o žádné ořezávátko. Poté se ale osamostatnil a založil si vlastní firmu KLS, která se sice taktéž soustředí na spalovací jednotky, nicméně důraz je nyní kladen na udržitelnost. Klíčovou částí jejího byznysu je přitom instalace antiemisních systémů do obytných aut, mimo to však také koketuje se syntetickými palivy.
Krause pro ověření své teorie nechal osadit Volkswagen Polo 1,4 TDI z roku 2014 dodatečnou řídicí jednotkou, aby vůz byl schopen spalovat syntetickou naftu HVO100. Protože se toto palivo vyznačuje vyšší hořlavostí, byl upraven také vstřikovací systém. V důsledku toho spotřeba po najetí 22 500 kilometrů, kdy se za volantem v běžném provozu střídali různí řidiči, klesla o 8,7 procenta. Výkon pohonné jednotky ovšem setrval na původních 74 koních.
Klíčové nicméně je, že HVO100 snižuje emise CO2 až o 90 procent, zároveň neobsahuje síru. Pro přírodu tak optikou celkové bilance představuje snadno menší zátěž než ony proklamované elektromobily, které jsou již z výroby zatíženy opravdu enormním emisním balíkem. Kvůli němu je pak třeba najet i stovky tisíc kilometrů, než vůbec dojde na nějaký pozitivní efekt jejich používání.
Německé zákony přitom umožňují, aby Krausem upravený vůz mohl být zaregistrován jako zcela nový, přičemž by spadal do nejnižší emisní třídy. Na eko-auta tedy vlastně není třeba čekat až do roku 2035, existují již nyní. Jenže to se politikům příliš nehodí do krámu, neboť tímto způsobem nemohou rozhodnout o tom, kterému ze svých známých přiklepnou environmentální programy za miliardy Eur. Že by tu nakonec šlo o peníze?



Chcete ekologický vůz? Pak vám stačí klidně i deset let staré Polo s dieselovým motorem. Jen je zapotřebí požádat Wolfganga Krauseho, aby vám jej upravil na spalování HVO100. Foto: Volkswagen
Zdroj: Focus
Bleskovky
Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Brusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
včeraTakhle VW reaguje na svůj úpadek? Chce, aby sama řídila i jeho spalovací auta, to ho opravdu nespasí
včeraPokud máte dost odvahy a aspoň 2 miliony, můžete si pořídit poslední Ferrari dostupné s manuálem a motorem uprostřed. Charisma má
včeraGiugiaro vyškolil Teslu, takhle se dělá hranaté auto s nelakovanou karoserií. Vše platil mexický miliardář
včeraTohle je motor W10, který VW kvůli testům nacpal do BMW M5. Auto koupil Slovák, teď na brzdě ukázal, co umí
včera
Živá témata na fóru
- Policejní kontroly a měření 04.01. 21:35 - jerry
- databáze radarů v ČR (a jeden konkrétní v Krchlebích) 04.01. 21:21 - řidičBOB
- Rychlodotazy 04.01. 20:46 - řidičBOB
- Onboard videa 04.01. 20:28 - řidičBOB
- Jednostopé okénko 04.01. 20:20 - řidičBOB
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.01. 17:05 - řidičBOB
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.01. 13:15 - řidičBOB
- Genesis 04.01. 04:52 - lyly19