Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Motorář upravil 10 let starý VW s jednotkou TDI na spalování syntetické nafty, rázem strčí do kapsy i ekologické novinky
21.9.2024 | Petr Prokopec
Uvážíme-li, jakou pověst tato auta u mnohých mají, je výsledek fascinující. Stačilo osadit letitý dieselový hatchback novou řídicí jednotkou a vstřikováním, aby pohonné ústrojí zvládlo HVO100, a bylo vystaráno. Výkon zůstal zachován, spotřeba a emise však letěly dolů.
Po léta máme vážné pochybnosti o efektivitě redukce emisí CO2 generovaných lidskou činností pomocí elektromobilů. I kdyby to ale k něčemu bylo, elektrifikace bude pořád spojena jen s novými vozy v pár vyspělých částech světa - obměna existující flotily zhruba 1,5 miliardy spalovacích aut je úkolem na mnoho dekád. Pokud by tedy politici měli něco řešit s vidinou okamžitého efektu, byla by to výměna fosilních paliv, která jsou jediným skutečným zdrojem emisí oxidu uhličitého.
Alternativ existuje několik, mj. syntetická paliva s téměř neutrální bilancí emitovaných CO2. Dokonalá nejsou, musí se z něčeho vyrobit a spalovací motor nikdy nebude fungovat zcela bezemisně optikou přímo vypouštěných škodlivin, ale musíme chtít hned všechno? Jde o cestu k razantní redukci s minimálními investicemi do infrastruktury či existujících vozů, která ponechá autům dosavadní, téměř nekonečnou použitelnost.
Dokázat se to snaží i Wolfgang Krause, jak informují kolegové z Focus. Krause je motorář, který dříve pracoval v Affalterbachu u AMG, kde pomáhal s vývojem výkonných jednotek, takže nejde o žádné ořezávátko. Poté se ale osamostatnil a založil si vlastní firmu KLS, která se sice taktéž soustředí na spalovací jednotky, nicméně důraz je nyní kladen na udržitelnost. Klíčovou částí jejího byznysu je přitom instalace antiemisních systémů do obytných aut, mimo to však také koketuje se syntetickými palivy.
Krause pro ověření své teorie nechal osadit Volkswagen Polo 1,4 TDI z roku 2014 dodatečnou řídicí jednotkou, aby vůz byl schopen spalovat syntetickou naftu HVO100. Protože se toto palivo vyznačuje vyšší hořlavostí, byl upraven také vstřikovací systém. V důsledku toho spotřeba po najetí 22 500 kilometrů, kdy se za volantem v běžném provozu střídali různí řidiči, klesla o 8,7 procenta. Výkon pohonné jednotky ovšem setrval na původních 74 koních.
Klíčové nicméně je, že HVO100 snižuje emise CO2 až o 90 procent, zároveň neobsahuje síru. Pro přírodu tak optikou celkové bilance představuje snadno menší zátěž než ony proklamované elektromobily, které jsou již z výroby zatíženy opravdu enormním emisním balíkem. Kvůli němu je pak třeba najet i stovky tisíc kilometrů, než vůbec dojde na nějaký pozitivní efekt jejich používání.
Německé zákony přitom umožňují, aby Krausem upravený vůz mohl být zaregistrován jako zcela nový, přičemž by spadal do nejnižší emisní třídy. Na eko-auta tedy vlastně není třeba čekat až do roku 2035, existují již nyní. Jenže to se politikům příliš nehodí do krámu, neboť tímto způsobem nemohou rozhodnout o tom, kterému ze svých známých přiklepnou environmentální programy za miliardy Eur. Že by tu nakonec šlo o peníze?



Chcete ekologický vůz? Pak vám stačí klidně i deset let staré Polo s dieselovým motorem. Jen je zapotřebí požádat Wolfganga Krauseho, aby vám jej upravil na spalování HVO100. Foto: Volkswagen
Zdroj: Focus
Bleskovky
Faceliftované Porsche 911 Turbo S natočili na okruhu zřejmě s hybridním pohonem, za jeho zvuk by se už i vysavač styděl
24.4.2025Už to prasklo. Nové Audi A6 je i na papíře ve všem podstatném horší než jeho předchůdce, ukazuje míru úpadku německé značky
22.4.2025Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025
Nejnovější články
První nové AUDI vypadá naživo ještě hůř, ušili ho horkou jehlou nejspíš z propadáku Porsche
před 30 minutamiHyundai znovu zastavilo výrobu elektromobilů pro nezájem. Chvíli to vypadalo slibně, teď si prožívá obvyklý příběh
před 2 hodinamiK mání je vzácné super Porsche zabavené slavnému pašerákovi drog, tehdy to bylo nejrychlejší silniční auto světa
včeraČíňané začali prodávat svůj Rolls-Royce Cullinan pro chudé. Není to jen kopie, má skoro 900 koní a že s nimi zvládá věci
včeraVyhnaný šéf Nissanu musí koulet očima, jím kdysi zachráněná firma se propadla do nejvyšší ztráty v historii, přesahuje 100 miliard
včera
Živá témata na fóru
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 20:40 - M.Z.
- S větrem ve vlasech.... 04.25. 14:50 - pavproch
- BMW Divize 04.25. 09:44 - pavproch
- Jednostopé okénko 04.24. 20:45 - M.Z.
- Škoda Rapid, 1.2 TSI 77kW (cukání motoru). 04.24. 20:21 - Bradok
- VW Caddy Maxi Cargo 4x4 04.24. 13:36 - pavproch
- Policejní kontroly a měření 04.24. 07:57 - řidičBOB
- Výběr grafické karty do počítače 04.23. 23:57 - Whiskentle