Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zvnějšku jde v podstatě o obyčejné Audi. Ve strojovně ale ukrývá pohonnou jednotku, za jejíž výkony by se nemusel stydět leckterý supersport.

Kvazi-tovární tuningovou společnost Christiana Abta spolupracující s koncernem VW máme v posledních týdnech na programu hodně často, ale to je dáno jednak rychlostí, se kterou firma představila Audi AS7, QS3, ABT Beetle TDI, ale také tím, že její úpravy vypadají vedle současné přemíry plastů, nálepek a spoilerů jako oáza tuningového klidu. Aktuálně se proto podíváme na výsledek snahy Němců posunout někam dál rychlou limuzínu Audi S8.

Už o sériovém voze by řekl asi jen málokdo, že je líný. Pod přední kapotou ingolstadtské vlajkové lodi tepe čtyřlitrové osmiválcové srdce přeplňované dvojicí turbodmychadel a zásobované přímým vstřikováním. Audi z něj dostalo respekt budících 520 koní a 650 newtonmetrů, ani to ale nejsou čísla, ze kterých by se v podniku jménem ABT někdo posadil na zadek.

A tak se obvyklými metodami přistoupilo k ladění motoru a náležitému uzpůsobení podvozku. Výsledkem modifikací výfukového systému, nasávání a řídicí jednotky je 620 koňských sil a masivních 780 newtonmetrů. Ve spojení se standardním osmistupňovým automatem ZF a pohonem všech kol je tato dvoutunová limuzína schopna akcelerovat na stovku za rovné čtyři sekundy (originálu potřebuje o dvě desetiny více) a 200 km/h dosáhnout v čase třináct vteřin.

Impozantní je také pružnost motoru. ABT uvádí, že AS8 umí na čtvrtém převodovém stupni zrychlit z 60 na 100 km/h za 2,8 sekundy a na pětce se z 80 na 120 km/h dostane za 3,5 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky limitována na 290 km/h. Ve spojení s ohromující masou hliníku, kůže a dřeva se sice člověk pořád zdráhá říci sportovní, ale pravdou je, že v přímce bude tohle auto slušným konkurentem i některým Porsche a Ferrari.

ABT montuje na AS8 překalibrované vzduchové odpružení Level Control a kola si může vybrat s průměrem devatenáct až jedenadvacet palců. Ceny jednotlivých změn pro Audi S8 má ABT zveřejnit v nejbližších dnech.

Miro Mihálik