Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Další ze známých německých úpravců BMW se pustil do nové generace jedničky. Pohrál si sice hlavně s diesely, ale moc se s nimi nemazlil.

Nové BMW řady 1 je „věcí veřejnou” již od loňského roku, a tak se i tradiční úpravci vozů této značky začali ozývat se svými nápady již před nějakým časem. Tovární doplňky z řady Performance na tomto místě můžeme vynechat, úpravy či spíše jejich avízo od Kellenerse nebo Schnitzerovy modifikace už ale určitě má smysl zmínit. Nyní se k těmto dvěma známým jménům přidalo třetí - Herbert Hartge.

Právě jeho firma včera vyrukovala s nabídkou tuningu pro stále nejmenší BMW a i když nejde zrovna o záplavu doplňků, pozornost si zaslouží. Začneme-li u vzhledu, zde se zatím lidé od Hartgeho moc nepředvedli, když nabízí jen nová 19" kola Ultima ve dvou barevných provedeních (sada přijde na 2 990 Eur, tedy na nějakých 90 tisíc korun) a pár cetek do interiéru, které si můžete projít na webu firmy. Po technické stránce ale už pár zajímavých záležitostí najdeme.

Jednak si můžete v Beckingenu objednat přitvrzený podvozek snížený o 30 mm a to pro všechny dnes prodávané motorizace. Přijde vás na 291,5 Eur, tedy asi na 7 400 Kč a vozu dodá i o něco slušivější vzhled. Nejzajímavější ale budou zřejmě dostupné úpravy motorů.

Zatím jsou k dispozici jen pro naftové varianty 116d, 118d a 120d, pro benzinové motory zatím nikoli. Předpokládáme ale, že i zde bude co ladit, neboť všechny motory jsou přeplňované a tudíž se z nich dá vydolovat citelně více výkonu s relativně malými náklady. Možná Hartge čeká na příchod dvoulitrové verze 125i, která bude skýtat jistě mnoho potenciálu, ale o tom teď nespekulujme.

Dnes si můžete na západě Německa pořídit úpravu buď pro 116d, která místo sériových 85 kW (116 koní) dostane až 104 kW (142 koní) pramenících z točivého momentu nejvýše 310 Nm. Druhou možností je posílení 118d, jenž v základu disponuje nejvýše 105 kW (143 koní) a od Hartgeho si může odvézt až 128 kW (174 koní) a 380 Nm. Maximum výkonu je obou případech posazeno do 3 950 ot./min, maximum točivého momentu pak do 1 900 ot./min. Třetí variantou je vyladění verze 120d a na tu se podíváme o něco blíže.

BMW 120d F20 má standardně k dispozici solidní porci 135 kW (184 koní) ve 4 000 ot./min, o kterou se spolu s otáčkami stará točivý moment nejvýše 380 Nm v rozmezí 1 750 - 2 750 ot./min. Hartge posouvá tyto již tak dost vysoké hodnoty ještě o slušný kus výše, když po jeho úpravě motor nabízí až 160 kW (218 koní) při 4 000 ot./min a točivý moment maximálně 450 Nm v 1 800 ot./min.

V tomto případě je k dispozici i graf průběhu výkonu (viz níže) a také alespoň část údajů o dynamice - maximální rychlost se zvýší z 228 na 235 km/h, zrychlení ve velmi zvláštním intervalu 80 až 180 km/h (jakoby Hartge nechtěl, aby jeho údaje byly srovnávány s jinými...) z 21,35 sekundy na 14,18 sekundy. A to už je pořádné zlepšení.

Pokud byste po posíleném stádu právě od dvojitého H zatoužili, připravte si 1 660 Eur (cca 42 tisíc Kč) na první dvě úpravy a 1 995 Eur (cca 50 tisíc Kč) na tu třetí. Jestli vám za to softwarová modifikace od renomovaného tunera stojí, to už zvažte sami.

Graf výkonu motoru BMW 120d F20 před a po úpravě firmy Hartge

Petr Miler