Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud toužíte po decentním tuningu své nové trojky, který se opírá hlavně o výkonnostní úpravy čtyřválcových motorů, pak u Kellenerse máte šanci.

Ralf Kelleners a jeho firma Kelleners Sport pro vás nemohou být neznámými veličinami. Naposledy jsme psali třeba o jeho komplexním ladění pro BMW 5 Touring F11 nebo i dnes už nevyráběného BMW 1 M Coupe. Ano, specializací této společnosti jsou vozy mnichovské značky, a tak nepřekvapí, že i nejnovější dílo nese na přídi modro-bílou vrtuli.

Tentokrát jde o novou řadu 3, které už se Kelleners a spol. jednou na zoubek podívali, tedy alespoň z části. Šlo tehdy čistě o úpravu čtyřválcového turbomotoru N20, který se dnes montuje do spousty bavorských vozů a jenž po ryze elektronickém zásahu nabídl až 294 koní výkonu. A právě na této modifikaci do značné míry stojí i nejnovější úprava, která akorát není tak osamocená.

Kelleners Sport si vzal do parády hlavně dieselovou veri 320d a benzinovou, nedávno testovanou 328i. První jmenované nadělil místo původních 184 koní až 218 hřebců, nové maximum točivého momentu činí namísto 380 Nm plných 435 Nm. U benzinového brášky nic nového pod sluncem - 328i dosahuje maximálně 294 koní a 420 Nm, což jsou na pouhý dvoulitr hodnoty velmi slušné. Mělo by jich být znovu dosaženo pouze softwarovými změnami.

Firma bohužel neuvádí dynamické parametry upravených modelů, na ty si zřejmě ještě musíme počkat, víme ale, že nemusí zůstat jen u výkonu navíc. Z technických novinek je k dispozici také nový výfukový systém s poněkud výraznějšími koncovkami posledních tlumičů a dvě varianty upraveného podvozku - první nabízí přitvrzení a snížení o 3 centimetry, druhý dokonce o 6 cm. To je na vlastně stále reprezentativní sedan dost odvážná změna, firma ale slibuje, že nejde jen o show, ale nový podvozek přinese i lepší jízdní vlastnosti.

Chybět nesmějí ani vizuální modifikace, ty jsou ale - jak u Kellenerse bývá zvykem - spíše drobné. Pro vozy ve standardních provedení (Modern, Luxury, Sport) i pro ty vybavené paketem M jsou k mání nástavce nárazníků, které lehce přiostří vzhled trojky a podobně zamýšlený spojlerek (jinak se opravdu nazvat nedá) na víku kufru. Nová 19" nebo 20" kola pak završují dílo.

O rozličných, drobných modifikacích pro interiér si případně počtěte na webu úpravce, kde se případně můžete také přeptat na ceny. Větším množstvím informací pro tuto chvíli sloužit nemůžeme, jestli se vám ladění KS zamlouvá, to už posuďte sami nejen z předchozích informací ale i z následujících snímků.

Petr Miler