Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jakoukoliv verzi třetí generace X5 můžete ozdobit novými litými koly či karbonovým bodykitem. Stejně tak lze sáhnout po navýšení výkonu.

Novou generaci BMW X5 jsme vám představili do posledního šroubku kdysi. Chybět samozřejmě nemohly ani české ceny, k nimž se posléze přidal také první tuning. Za ten byla zodpovědná společnost AC Schnitzer, která verzi M50d nadělila kromě nových pružin a litých kol také 430 dieselových koní. Díky tomu se dozajista změnila jízdní dynamika, nic konkrétního však úpravce nezmínil. Data o zrychlení a nejvyšší rychlosti pak chybějí i ve výčtu změn, s nimiž aktuálně přichází další německá firma Hamann. Ta přitom konkurenci překonává, neboť zmíněné verzi M50d dala do vínku dokonce 434 koní.

Mnohem agresivnější je také bodykit, který může být vyroben ze sklolaminátu nebo uhlíkových vláken. Jeho součástí je přitom lízátko čelního nárazníku, mohutnější prahy a dvoudílný zadní spoiler. Těmito prvky lze ozdobit jakoukoliv verzi X5 F15, stejně jako se dovnitř může nastěhovat sada exkluzivních koberečků a hliníkových pedálů.

Objednat si můžete rovněž sportovní výfukový systém se čtveřicí chromových nebo karbonových koncovek výfuku, které se snadno vejdou do původního nárazníku. Podběhy pak ideálně vyplňují nová lita kola, která jsou k dispozici v šesti designech a různých barvách od stříbrné až po černou. V rámci velikosti se pak dostanete až na 22palcové provedení.

Ty nejzásadnější změny lze ovšem hledat pod kapotou, neboť Hamann vyšponoval výkon všech verzí, a to především díky přemapování řídicí jednotky. Zmiňované provedení M50d tak nově nabízí 434 koní a 830 Nm, pro méně výkonné verze sDrive 25d a xDrive 25d je pak k mání 218 koní a 450 Nm, zatímco model xDrive 30d může očekávat 295 koní a 605 Nm.

Poladit lze ovšem i verzi xDrive 40d, která nově produkuje 355 koní a 695 Nm, ochuzeni ovšem nezůstanou ani majitelé benzinových modelů. Pro BMW X5 xDrive 35i je připraveno 348 koní a 449 Nm, zatímco vrcholná varianta xDrive 50i nabídne 490 koní a 707 Nm, tedy citelně více než sériové provedení naladěné na 450 koní a 650 Nm.

Jak jsme přitom zmínili již v úvodu, data o jízdních výkonech a spotřebě nejsou bohužel známa, stejně jako Hamann na svých webových stránkách nezmiňuje ceny jednotlivých komponentů. Dá se ale vsadit na fakt, že jakákoliv proměna levná nebude.

Petr Prokopec