Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Má Novitec nějaké potíže s přeplňovanými motory Ferrari? Divize Rosso vypustila již druhý model, který se spoléhá pouze na atmosférické sání.

Německá společnost Novitec nevynechá jedinou příležitost ukázat zbytku tuningového světa, že si umí poradit i s vozy takové značky, jako je Ferrari. Její radikální přestavby ale berou poslední dobou za své. Když se firma naposled pustila do modelu 458 Spider, možná kdekoho překvapila, že při přestavbě nepoužila svůj oblíbený bi-kompresorový kit. Jak se ale zdá, tak to nebyla výjimka.

Novoitec zůstal u atmosférického plnění také u své největší novinky Ferrari FF s motorem 6,3 V12. To ale neznamená, že dodaný vůz vrátí zákazníkovi pouze s optickými změnami. V nejvyšší specifikaci nazvané Stage 1 úpravce přeprogramuje řídicí jednotku a původní výfukový systém vymění za nerezové potrubí snižující hmotnost auta o 16 kg a umožňující pomocí ovladače manettino upravovat hlasitost čtyř trubek v zadním nárazníku. Změna není dramatická, ale zanedbatelná také ne.

Z původních 660 koní při 8 000 ot./min. Novitec vyrobí 702 koňských sil při 8 200 ot./min. a nepatrně se zvýší také hodnota maximálního točivého momentu - z 683 na 714 newtonmetrů při současném nárůstu otáček z 6 000 na 6 200 ot./min. Nejvyšší rychlost se posouvá z 335 na 340 km/h.

Pokud nepočítáme spoustu karbonových komponentů stříkaných průhledným lakem, jako je například střecha, nástavce prahů, vnější kryty zpětných zrcátek nebo přední a zadní spoiler, mnoho se toho nezměnilo. Ferrari FF dostalo pouze nové sportovní pružiny kompatibilní s továrním zbytkem a především nová kovaná kola (uchycená k závěsům titanovým šrouby). Přední s průměrem jedenadvacet palců váží pouze 9,9 kg a nové obuté gumy Pirelli P-Zero o rozměru 255/30 ZR21. Vzadu jsou dvaadvacítky, každé s váhou 13,5 kg a pneumatikami s rozměrem 315/25 R22.

V kabině je těch změn ještě o něco méně a všechny se vesměs točí kolem uhlíkového kompozitu. Nové lišty se objevily třeba na prazích, Novitec z nich dělá pádla převodovky pod volantem a na přání klientely umí vyrobit interiér ve zcela jiných barvách. Otázkou ovšem je, proč to dělat, když to samé umí také Ferrari...

Miro Mihálik