Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Stovku dá italský exot za 2,8 sekundy, dvoustovku za 7,4 s. Kromě toho se pyšní novým bodykitem, stavitelným podvozkem a jinými koly.

S úpravami italských krasavců má německá tuningová firma Novitec bohaté zkušenosti. V minulosti se již podívala na zoubek Ferrari FF či F12, stranou zájmu ovšem nezůstaly ani modely s trojzubcem ve znaku, konkrétně Maserati GranTurismo a GranCabrio. Nyní Novitec představuje program pro třetí část apeninského trojlístku, a to Lamborghini. Pro vrcholný Aventador má přitom v rukávu hned několik úprav, které jeho výkon mohou zvednout až pomalu k tisícovce koní. Ale nepředbíhejme a projděme si je pěkně popořadě.

Základní úpravy totiz počítají pouze s přeprogramováním řídicí jednotky, kdy výkon může vyšplhat na 722 nebo 728 koní (standardně 700). Pokud ovšem k těmto modifikacím přidáte také nový titanový výfuk, můžete se těšit na 743 nebo 748 koní. To je ovšem pouze takový předkrm před hlavním chodem, který zahrnuje také dva kompresory, nové vstřikování a mezichladiče, vysokotlaké palivové pumpy, upravené sací potrubí nebo optimalizovaný software.

Výkon a točivý moment v takovém případě vyskočí na 969 koní a 912 Nm, čímž již Lambo zasahuje do teritoria Bugatti Veyron. Navýšení síly je ovšem věc jedna a její přenos na silnici věc druhá. A zdá se, že v tomto má Novitec menší problémy. I přes 269 bonusových koní totiž zrychlení z klidu na stovku kleslo jen o desetinu na 2,8 s. O trochu působivější je pak akcelerace na 200 km/h, kterou dá vůz za 7,4 sekundy, přesto bychom ale od takového nárůstu čekali trochu více.

Samozřejmě, na semaforech s vámi asi jen málokdo bude chtít soupeřit, díky čemuž budete moci vcelku beze strachu vyprávět, že vlastníte zřejmě nejvýkonnější Aventador na světě. A také jeden z nejagresivněji vyhlížejících, zvlášť pokud se rozhodnete pro bílou barvu, s níž ideálně kontrastují nové karbonové boční prahy, přední nárazník, zadní difuzor a mohutné zadní křídlo.

Z uhlíkových vláken jsou rovněž boční vstupy vzduchu, stejně jako zadní kapota motoru. Úprav ovšem doznala i ta přední, stejně jako se měnilo také obutí. Aventador totiž nově používá 20palcové přední a 21palcové zadní ráfky s pneumatikami Pirelli P-Zero. Míru přiblížení k zemi pak definuje stavitelný podvozek KW, zatímco do kabiny se nastěhovala kůže, karbon a nové audio Revox.

Ceny Novitec bohužel aktuálně nezmiňuje, stejně jako není známé datum zahájení prodeje. Dá se ovšem počítat s tím, že veškeré úpravy by měly být k dispozici ještě o letních prázdninách. A to zřejmě za částku, která by vám stačila na ojeté Murciélago.

Petr Prokopec