Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Sériově vyhlížející vůz má pod kapotou 500 koní, hmotnost přitom narostla jen nepatrně. A chystá se i přeplňovaná verze.

Subaru BRZ a jeho dvojčata od Toyoty či Scionu jsou opravdu zajímavými stroji, jedna věc jim v nich ale některým chybí - vyšší výkon. Proto se také setkáváme s rozličnými úpravami i kompletními výměnami motoru a tuningová firma Weapons Grade Performance (WGP) se vydala po stejné cestě. Původní motor vozu tak letěl ven a na jeho místo pak instalován osmiválec LS2 z Chevroletu Corvette. Ten ve standardním naladění produkuje 400 koní a 542 Nm, což je výkon, o které si běžné BRZ může nechat pouze zdát. Úpravce však ještě přistoupil k dalším modifikacím.

Nově tu tedy máme sání z výkonnějšího Pontiacu G8 nebo kondenzátor klimatizace převzatý z Cadillacu CTS-V. Dále motor pracuje se systémem vstřikování oxidu dusíku neboli „nitrem”. Zadní kola se tak rázem musí vyrovnat s 500 koňmi, které přenáší nová převodovka, rovněž z produkce General Motors. Kvůli té musel být lehce rozšířen středový tunel, samotná náprava však zůstala standardní, stejně jako koncový díl výfuku.

Zmínit můžeme rovněž přepracovaný podvozek, který dostal do vínku tlumiče KW, zatímco brzdový systém počítá s karbon-keramickými kotouči ve všech rozích. Ty snižují neodpruženou hmotnost o celkových 27 kilogramů, pročež jsou de facto eliminovány negativní vlivy spojené s implementací objemnějšího motoru. Ten totiž podle úpravce přihazuje na váze pouze 27 - 36 kilo. Proč neuvádí jednu konkrétní hodnotu, netušíme.

Jelikož k tomuto nárůstu dochází pouze nad přední nápravou, dá se očekávat více nedotáčivosti než u standardního modelu. To ale nejspíše potenciální klientelu příliš zajímat nebude, v tomto případě přeci jen jde hlavně o akceleraci v přímém směru. Sprint z klidu na stovku by přitom měl zabrat něco málo přes 3 sekundy, konkrétní hodnota však zveřejněna nebyla, a to přesto, že první evoluce této konverze byla na světě již v roce 2013.

Důvod je ten, že BRZ osazené atmosférickým osmiválcem je víceméně jen přechodnou fází, kterou firma WGP používá jako testovací verzi. Cílem je implementace přeplňovaného motoru LS9 z Corvette Z06 (BRZ06?). V takovém případě by již standardní výkon měl narůst na 638 koní, počítat ovšem můžeme s dalšími modifikacemi, které dané stádo ještě navýší.

Úpravce však dodává, že musí vyřešit jeden zásadní problém, kterým je výška kapoty. Na délku i šířku se ovšem přeplňovaný agregát do motorového prostoru vejde. A co víc, stejně jako pohonná jednotka LS2 vyžaduje jen velmi málo dalších modifikací k usazení. V základu totiž platíte jen 3 000 USD (cca 77 300 Kč) za nové úchyty motoru a převodovky, jiný kardan a speciální spojku.

Pokud ovšem vytáhnete z kapsy 8 000 USD (206 000 Kč), pak můžete počítat rovněž s novým výfukem a účinnějším chlazením. Pohonnou jednotku, převodovku i samotné Subaru BRZ ovšem budete muset dodat, či za ně zaplatit zvlášť.

Petr Prokopec